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别轻信驾校教练,规避悲剧风险

文章作者:www.602.net 上传时间:2019-07-22

因此对于一些常用的驾驶技巧,很多人在日积月累的实践当中却发现不是那么回事,针对大伙的争议,昨日,记者特别请教了各汽车4S店的专业技

华夏汽配网采编,

当你拿到驾照,可曾想过教练教你的开车技能有些是错的?这不是教练的错,由于他们的一些驾驶方法在十年前是对的。十年之内,中国的轿车性能已发生巨大变化,原来很多的“绝活”,在车辆电子系统的突飞猛进之下已变得多余;一些经验,在汽车工艺日趋精密的今天也成了错误。第一错:低转进挡现象“车一动就换二挡,尽量进挡。”驾龄越长的老司机和教练,越固执地以为应该这样驾驶,他们通常在发动机转速1600-1800rpm时换挡。一位车友驾车很小心,很少超过2000rpm,由于他的教练谆谆教诲“低转可以省油,对发动机也好”,但他的爱车只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门有灰尘的现象。构成原因:过去中国的发动机和整车,从材质、设计,到工艺水准和调试水准都不能接纳高转速和快速度的考验,因此只能低转速低速度。同一时间,从物理摩擦理论上,高转速的发动机磨损要比低转大;并且,低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方法。错在哪里:1.这时的发动机本是依照在较大转速下工作设计的,各种部件的动平衡等参数也都是以高转速下为参考值设计,发动机材质和精度已不需要“低转保护”。假如发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作,内部机件的负荷和磨损自然增长,抖动和叫杆儿现象经常发生。此外,发动机长时间低转会造成燃烧不充分,易产生积炭。第二错:点刹现象一些有经验的教练会教新手“点刹”,以尽量以快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车,他们会表示在雨天可以躲避急刹车时车辆旋转或翻车。构成原因:原来的汽车基本没有配置ABS,一刹车车轮抱死,车辆会基于惯性前冲,“点刹”可以一定程度上缓解,并小幅改变行驶方向,避开障碍物。错在哪里:这时ABS已成为绝大多数车的标准配置,在紧急制动时,电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后,人为“点刹”已属多余。第三错:过弯带刹车由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位,很多教练习惯在弯道前略减速,而将重点的减速时间留在弯道中。构成原因:这是人一种本能的习惯,由于弯道带来人对速度的谨慎,从教练到学生通常都会习惯在弯道中踩着刹车,以使内心更为踏实。错在哪里:入弯带刹车会引发左右轮的刹车皮磨损有显着差异,长时间入弯制动会影响车辆的制动平衡性。车辆在入弯时,摩擦力已具有减速功能,但各轮所受的力是不相同的,制动将加大各轮之间的力量差别,影响车的左右平衡,加大侧倾幅度。第四错:踩完离合踩刹车为了躲避新手或学员在驾车阶段中“死火”,教练常常会将“半联动”方法加大化,让学员多踩离合,碰到状况急刹车时,先把离合踩到底,再踩刹车。一些人在下山的长坡时,不自觉地使用了这样的方法,以预防碰到紧急状况时制动“死火”。构成原因:新学车者最常碰到的问题就是因来不及踩离合而“死火”,教练经常强调学员要“注意踩离合”,引发学员一碰到状况就踩离合,甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。错在哪里:左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板,车略有颠簸,就会影响离合片的接触,既缩短离合片寿命又损耗动力;先踩离合再踩刹车华夏汽配网了解,就是放弃了发动机制动,等于“空挡滑行制动”,将刹车任务完全交给了制动系统,这在下坡时特别危险。完全靠制动系统制动,刹车皮会越来越热,假如坡度较长较陡,刹车皮热衰减可能引发制动失效,酿成悲剧。

因此对于一些常用的驾驶技巧,很多人在日积月累的实践当中却发现不是那么回事,针对大伙的争议,昨日,记者特别请教了各汽车4S店的专业技师,他们普遍认为一些老套的驾驶技巧已经不适合现在技术含量更高的车型,一些老旧的习惯应该改改了。

因此对于一些常用的驾驶技巧,很多人在日积月累的实践当中却发现不是那么回事,针对大伙的争议,昨日华夏汽配网了解,编辑特别请教了各汽车4S店的专业技师,他们普遍以为一些老套的驾驶技巧已不适合这时技术含量更高的车型,一些老旧的习惯应该改改了。

  踩完离合踩刹车

踩完离合踩刹车

  为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”,教练通常会将“半联动”方式扩大化,让学员多踩离合,碰到情况急刹车时,先把离合踩到底,再踩刹车。一些人在下山的长坡时,不自觉地采用了这样的方式,以预防碰到紧急情况时制动“死火”。

为了躲避新手或学员在驾车阶段中“死火”,教练常常会将“半联动”方法加大化,让学员多踩离合,碰到状况急刹车时,先把离合踩到底,再踩刹车。一些人在下山的长坡时华夏汽配网报道,不自觉地使用了这样的方法,以预防碰到紧急状况时制动“死火”。

  形成原因:新学车者最常碰到的问题就是因为来不及踩离合而“死火”,教练也因心疼自己的车要经常“重启”,经常强调学员要“注意踩离合”,导致学员一碰到情况就踩离合,甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。

构成原因:新学车者最常碰到的问题就是由于来不及踩离合而“死火”,教练也因心疼自己的车要经常“重启”,经常强调学员要“注意踩离合”,引发学员一碰到状况就踩离合,甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。

  专业点评:时间长了就会加速离合器的老化,要尽量缩短半离合状态,否则离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态,离合器发热产生高温会使离合器损坏,同时还会加速对压板、分离轴承等部件的磨损。

专业点评:时间长了就会加速离合器的老化,要尽量缩短半离合状态,否则离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态,离合器发热产生高温会使离合器损坏,同一时间还会加速对压板、分离轴承等部件的磨损。

  过弯带刹车现象

过弯带刹车现象

  由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位,很多教练习惯在弯道前略减速,而将主要的减速时间留在弯道中。

由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位,很多教练习惯在弯道前略减速,而将重点的减速时间留在弯道中。

  形成原因:这是人一种本能的习惯,由于弯道带来人对速度的谨慎,从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车,以使内心更为踏实。

构成原因:这是人一种本能的习惯,由于弯道带来人对速度的谨慎,从教练到学生通常都会习惯在弯道中踩着刹车,以使内心更为踏实。

别轻信驾校教练,规避悲剧风险。  专业点评:过弯道时踩刹车,会使前后左右的刹车磨损程度不一样,时间长了会加速底盘和轮胎的磨损,速度快的话还会影响车辆平衡性,从而引发事故。其实应该在入弯前就松开油门,如果速度还是很快,就要适当踩一踩刹车,避免在转弯过程中临时刹车,入弯道2/3的路程后就可踩油门。

别轻信驾校教练,规避悲剧风险。专业点评:过弯道时踩刹车,会使前后左右的刹车磨损程度不相同,时间长了会加速底盘和轮胎的磨损,速度快的话还会影响车辆平衡性,以便引发事故。其实应该在入弯前就松开油门,假如速度还是很快,就要适当踩一踩刹车,躲避在转弯阶段中临时刹车,入弯道2/3的路程后就可踩油门。

澳门新萄京娱乐场网站,  低速换挡现象

低速换挡现象

  这是95%以上教练都在犯的错误:“车一动就换二挡,尽量进挡。”驾龄越长的老司机和教练,越固执地认为应该这样驾驶,他们往往在发动机转速1600至1800rpm时换挡。一位车友驾车非常小心,很少超过2000rpm,因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油,对发动机也好”,但他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。car-m.cn

这是95%以上教练都在犯的错误:“车一动就换二挡,尽量进挡。”驾龄越长的老司机和教练,越固执地以为应该这样驾驶,他们通常在发动机转速1600至1800rpm时换挡。一位车友驾车很小心,很少超过2000rpm汽车配件网获悉,由于他的教练谆谆教诲“低转可以省油,对发动机也好”,但他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。

  形成原因:过去中国的发动机和整车,从材质、设计,到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验,所以只能低转速低速度。

构成原因:过去中国的发动机和整车,从材质、设计,到工艺水准和调试水准都不能接纳高转速和快速度的考验,因此只能低转速低速度。

  专业点评:快速换挡没有错,关键是很多车主一起步就开始换挡,而且越是老道的师傅越有这习惯,认为可以省油且对发动机好,其实这是错误的习惯。每辆车都有参考的换挡转速,应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡,而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值,低转速换挡如果配合不好,车辆容易熄火和发抖。

专业点评:快速换挡没有错,关键是很多车主一起步就开始换挡,并且越是老道的师傅越有这习惯,以为可以省油且对发动机好,其实这是错误的习惯。每辆车都有参考的换挡转速,应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡,并且这时发动机的设计普遍都以高转速作为参考值,低转速换挡假如配合不好,车辆容易熄火和发抖。

  空挡行驶现象

空挡行驶现象

  在油价高涨的今天,利用空挡行驶来达到省油目的是车主常用的手法,部分教练往往也这样谆谆教诲。

在油价高涨的今天,采用空挡行驶来达到省油目标是车主常用的手法,部分教练通常也这样谆谆教诲。

  形成原因:教练们往往认为这样不仅省油而且能减少对刹车片的磨损。

构成原因:教练们通常以为这样不仅省油并且能减少对刹车片的磨损。 专业点评:其实不管自动挡还是手动挡车辆,空挡滑行不仅不会省油,反而有可能造成严重结果。这时汽车大部分都是使用电子燃油喷射系统,而出于安全考虑,厂家在最初是不考虑空挡滑行这一状况的,因此事实上在空挡状态下车辆是属于非正常的运作状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损,因此非但不能节约燃油,还会给行车安全埋下隐患。

  专业点评:其实无论自动挡还是手动挡车辆,空挡滑行不仅不会省油,反而有可能造成严重后果。现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统,而出于安全考虑,厂家在最初是不考虑空挡滑行这一情况的,所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损,所以非但不能节省燃油,还会给行车安全埋下隐患。

来源:东南快报

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