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通过电子路考也并不是难事,电子路考介绍

文章作者:www.602.net 上传时间:2019-12-12

听说过电子路考,人工路考,那么它们是什么呢?电子路考和人工路考有什么区别呢?

变化一:考试用车  目前泉州人工路考对车型没有要求,学员可以用自己平时训练用车参加路考。而电子路考使用的是统一的考试车辆,C1证考试学员使用的路考车型是捷达CIF和北京吉普,如果平时训练没有驾驶过这两种车,考试时很可能会不适应。比方挡位,捷达的倒挡位是将挡位拨到左上方往下按,这个位置和一挡的挡位很接近,如没挂准确就会把倒挡挂成一挡。  而很多驾校使用的羚羊、富康等车,它们的倒挡则是往右下方拨,对于很多新手学员来说,考试时临时去适应挡位,很可能为时过晚而导致失误。另外,各种车型的长度和宽度也不尽相同,在侧方停车、限宽门等考试项目中也会有所差异。变化二:考场及考试项目  泉州电子路考考场和人工路考的考场不同。目前人工路考通常是从大霞美交警大队考场出发到南安市郑成功雕像兜一个来回即全程考试路线,考的项目比较少,有百米加减挡、定点停车起步等,考官会根据路面情况发出指令,人工路考侧重的是学员对路况的把握,而车技的考核点相对少。  电子路考考场的项目则是严格按照公安部71号令的要求来建设的,共有9个项目,按顺序分别是上坡路定点停车与坡道起步、连续障碍路、限宽门、起伏路、曲线行驶、单边桥、百米加减挡、侧方位停车,最后出考场。其中C1证上坡路定点停车与坡道起步和侧方位停车这两项为必考科目。变化三:路考程序  学员参加人工路考时,考官坐副驾驶座上监考,指定考试项目,并且扮演半个教练的角色???在出现紧急情况时帮忙学员踩一脚刹车。而学员自己的教练一般坐另外一辆车跟着考试车辆。考试结束后,考官当场打分。  电子路考的程序则相当严格。电子路考系统包括车载系统和场地系统两大块,通过考试车上的感应器,把考生的各项考试情况直接传回机房的电脑上,考试合格与否全由电脑评判。车尾装有发射天线,场地上有发射塔,用来接收各种信息;车副驾驶座旁装有液晶显示屏,直接显示评判、打分。学员考试时的一举一动都在监控中。考官不允许和学员进行交流。 对于“电子眼”是否会影响考生的发挥,工作人员打了这么个比方:电子路考好比学生在学校考试,无论教室里是老师监考还是监视探头监考,对学生的考试成绩是没有影响的。学生的水平才是考试成绩的决定因素。

南京是8月8日起全部改为电子路考,在单边桥、定点停车坡道起步、百米加减档、侧方停车、直角转弯、连续弯、起伏路、连续障碍、限宽门等九项中考六项,其中定点停车坡道起步、侧方停车必考。我是9月8号中午12点在天保桥考场考试。前一天下午,驾校就组织我们参加考试的48个学员到考场进行了实地模拟,对电子路考有了一个感性认识,对考试帮助很大,建议大家在考前能模拟一下。天保桥考场每天下午2点以后可用考试车进考场练习,费用为每车每小时140元。当然,你可以最多4人包一辆车,每人起码可练一圈多,平均一人只需35元。天保桥考场有4条线,1号线九项中不考连续障碍、限宽门、起伏路,我考的就是这条线;2号线不考连续障碍、单边桥、连续弯,这条线在4条线中最简单;3号线不考连续障碍、连续弯、限宽门;4号线最难,要考连续障碍,但不考单边桥。4条线的确定是在学员上车考试时由电脑随机抽取的。下面把考试经过描述一下,供大家参考。中午12点10分,警察考官来到考场,召集学员讲话,无非是叫大家不要紧张、把考试当作一次训练之类话,感觉态度和蔼,紧张的情绪顿时好了许多。接着一起来到线路起点,前2名上车,考试正式开始。我排第三个,等了约5分钟,考试车回到起点,点我的名字,赶快座到车后排,这时第2个考试(第一个已经考完,在坡道起步时熄火挂了,半路被赶下车),核对指纹后,车内喇叭语音提示:“考试开始。”学友系安全带、打方向灯、一档起步,百米加减档、单边桥、连续弯三个项目没有问题,到了定点停车坡道起步时,可能是太紧张,倒溜一点点,语音马上报:“考试结束”,又挂了,下车走人。电子考的灵敏度很高,我在前一天的模拟中就是因为定点停车时后轮碰到一点黄线被扣20分。所以轮到我考时,思想高度集中,一点也不敢分心,也忘了紧张。结果6个项目都做的十分到位,等最后一个直角转弯完成,车出考场便会语音提示:“考试合格”。成绩是在后来看驾校拿回来的单子才知道的,100分。特别提醒:上车一定要系安全带、打左方向灯,否则立挂。由前一个项目到下一个项目中途可能路程较长,不要用一档行车,应挂二、三档,到项目前10米左右再减档。百米加减档必须在项目前停一下车,途中不能挂错档,二档加速换档完成后,慢松离合器,在项目没有结束时不能再踩离合器,所有途中不能空档滑行。考试时只要起步时打一次方向灯,坡起时用一次手刹即可。好象不鸣号也没有关系。

  起伏路驾驶

一、电子路考场情况介绍:依据公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》的要求开发研制了RET-2000型计算机路考系统,建成的电子路考场,经设备调试,待各项设施验收后即可投入使用。电子路考场内设有通过连续障碍、限速通过限宽门、起伏路驾驶、通过单边桥、百米加减档、上坡定点停车坡道起步、曲线驾驶、直角转弯、侧方停车位等九个计算机考试项目,考场拥有数条考试线路,可以同时供数辆车进行考试。每辆考试车上安装有车载计算机及传感器,考试监控中心与所有考试车辆之间,采用无线局域网实时传输和交换数据,数据交换可靠、稳定。车载计算机能够自动记录和判断学员驾驶车辆在不同道路与交通环境下的行车技能和水平,根据全国统一的考核标准,公平,公正,透明地判定学员的成绩。二、场内道路考试评判标准:(一)通过连续障碍1.不按规定路线完成的,考试不及格;2.骑、压一个圆饼的,扣20分;3.车轮出路边缘线一次的,扣20分;4碰、擦一个圆饼的,扣10分。(二)通过单边桥1、其中有一轮未上桥一次的,扣20分;2.已骑上桥面,在行驶中出现一个车轮掉下桥面一次的,扣10分。(三)直角转弯1.车轮触压突出点的,考试不及格;2.车轮每触轧道路边缘线一次的,扣20分;3.借助倒车完成的,扣10分。(四)侧方停车位1.行驶中轮胎触压库位和车道边线的,扣10分;2.车辆在入库停止后,车厢出库位线的,扣10分;3.入库后未摆正车身位置的,扣5分。(五)上坡路定点停车与坡道起步1.车辆保险杆未定于桩杆线上,前后超出50厘米的,考试不及格;2.起步时后溜大于30厘米的,考试不及格;3.车辆保险杆未定于桩杆线上,前后不超过50厘米的,扣20分;4.车身未靠边停止的距右边线30厘米内的,扣20分;5.起步时后溜小于30厘米的,扣20分;(六)限速通过限宽门1.时速低于20公里/小时通过的,考试不及格;2.每碰擦一次门悬杆的,扣20分。(七)百米加减挡>1.在百米内未完成规定加、减挡的,考试不及格;2.熄火一次的或越级换挡的或不能单手控制方向的,扣20分。(八)起伏路驾驶1.通过障碍时车辆严重跳跃,致使机动车驾驶人、考试员离座的,考试不及格;2.熄火一次的,扣20分;3.通过障碍不平顺的,扣10分。(九)曲线行驶1.车轮位置判断有误,车辆挤轧路边缘线的,扣20分;2.控制方向时机不好,调整方向过早或过晚的,扣10分。

图片 1学车知识:电子路考与人工路考的差别

  考试要求:要在障碍物前20米内制动减速,用低速挡或使用半连动通过。

变化一:考试用车

  打分标准:熄火,扣20分;不按规定路线行驶,不及格;通过障碍不平顺,扣10分。

目前人工路考对车型没有要求,学员可以用自己平时训练用车参加路考。而电子路考使用的是统一的考试车辆,C1证考试学员使用的路考车型是捷达CIF和北京吉普,如果平时训练没有驾驶过这两种车,考试时很可能会不适应。比方挡位,捷达的倒挡位是将挡位拨到左上方往下按,这个位置和一挡的挡位很接近,如没挂准确就会把倒挡挂成一挡。

  驾驶技巧:起伏路其实就是设置了一处洼沟和一处凸包。这个电子路考技巧,关键在于控制车速,最好挂一挡,平稳的低速通过障碍,尽可能避免颠簸。

而很多驾校使用的羚羊、富康等车,它们的倒挡则是往右下方拨,对于很多新手学员来说,考试时临时去适应挡位,很可能为时过晚而导致失误。另外,各种车型的长度和宽度也不尽相同,在侧方停车、限宽门等考试项目中也会有所差异。

  难度系数:★

变化二:考场及考试项目

  百米加减挡

电子路考考场和人工路考的考场不同。目前人工路考通常是从大霞美交警大队考场出发到南安市郑成功雕像兜一个来回即全程考试路线,考的项目比较少,有百米加减挡、定点停车起步等,考官会根据路面情况发出指令,人工路考侧重的是学员对路况的把握,而车技的考核点相对少。

  考试要求:车辆在百米内依次完成从一挡加到五挡,再从五挡减至二挡位的过程,不能越级加减挡。

  电子路考考场的项目则是严格按照公安部71号令的要求来建设的,共有9个项目,按顺序分别是上坡路定点停车与坡道起步、连续障碍路、限宽门、起伏路、曲线行驶、单边桥、百米加减挡、侧方位停车,最后出考场。其中C1证上坡路定点停车与坡道起步和侧方位停车这两项为必考科目。

  打分标准:不在规定区域停车,不及格;中途停车,不及格;熄火,扣20分;不按顺序加减挡或未完成,不及格;越中心线,扣20分。

变化三:路考程序

  换挡时把稳方向盘,行驶路线不“游”,以免在快速行驶中越过中心线。

学员参加人工路考时,考官坐副驾驶座上监考,指定考试项目,并且扮演半个教练的角色———在出现紧急情况时帮忙学员踩一脚刹车。而学员自己的教练一般坐另外一辆车跟着考试车辆。考试结束后,考官当场打分。

  难度系数:★★

电子路考的程序则相当严格。电子路考系统包括车载系统和场地系统两大块,通过考试车上的感应器,把考生的各项考试情况直接传回机房的电脑上,考试合格与否全由电脑评判。车尾装有发射天线,场地上有发射塔,用来接收各种信息;车副驾驶座旁装有液晶显示屏,直接显示评判、打分。学员考试时的一举一动都在监控中。考官不允许和学员进行交流。

  限速通过限宽门

对于“电子眼”是否会影响考生的发挥,工作人员打了这么个比方:电子路考好比学生在学校考试,无论教室里是老师监考还是监视探头监考,对学生的考试成绩是没有影响的。学生的水平才是考试成绩的决定因素。

  考试要求:从3个门之间连续穿越,时速不低于10公里,不得碰擦门悬杆。

  打分标准:撞杆,扣20分;不按规定路线行驶,不及格;时速10公里以下,不及格;熄火,扣20分。

  驾驶技巧:这个电子路考技巧关键在于第二个门。车身全过第一门后,再打方向。一旦车头右角对准第二个门的右杆,马上回正车身,这时车身就正好穿过了第二个门。另外,提醒各位,尽可能不刹车,否则时速就有可能低于10公里,被判不及格。

  难度系数:★★★

  直角转弯

通过电子路考也并不是难事,电子路考介绍。  考试要求:用低速按规定的行驶路线,不停车一次90度急转弯通过直角。如转不过弯,可借助一次倒车,但要被扣10分。

  打分标准:车轮触压突出点,不及格;车轮触压路牙一次,扣20分;借助倒车,扣10分。

  此项电子路考的驾驶技巧有三:一是一挡通过,不加油门;二是驶入考场时尽量紧贴右侧路牙;三是正前方的路牙一旦被引擎盖挡住视线,就要向左猛打方向,直至打到底;四是看到车头对准出口,就迅速将方向回正。

  难度系数:★★★

  曲线行驶

  考试要求:从弯道一端驶入后减速换挡,以低挡低速从另一端驶出,行驶中不得轧压道路边缘线。

  打分标准:轧压路牙,扣20分;中途停车,不及格;熄火,扣20分。

  驾驶技巧:考场其实就是一条“S”形道路,只是路宽仅3.5米。一要保持全程一挡行驶,打方向不可过急;二是驶向右弯道时,右轮贴着其右边路牙,反之亦然。

  难度系数:★★★

  单边桥

  考试要求:驾驶员要正确掌握方向,将道路两侧的各一座窄桥先后压在左、右轮下,并平稳顺畅地通过。

  打分标准:上桥后掉桥,扣10分;中途停车,不及格;一轮未上桥,扣20分;熄火,扣20分;不按规定路线行驶,不及格。

  驾驶技巧:单边桥宽仅20厘米,左桥在前,右桥在后。第一个电子路考技巧是仍然借用参照物。引擎盖面上,左右各有一条竖向凸起的“筋”。驶向左桥时,要将左“筋”对准左桥。后轮下到斜坡一半,就要向右打半圈方向,驶向右桥。同样,行驶中要“右”筋对右桥,前右轮上了斜坡,迅速将方向回正,把握方向盘,低速行驶。

  难度系数:★★★★

  上坡路定点停车与坡道起步

  考试要求:实际上包括两个考试项目,先是上坡路的定点停车,再是坡道的起步行车。定点停车,车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间,保险杠不得超越或后缩黄线50厘米,前后右轮要停在边缘黄线和白线之间(宽度30厘米)。坡道起步,要求车辆倒溜不超过30厘米。

  打分标准:不在定点停车线50厘米内停车,扣20分;后溜大于30厘米,不及格;熄火,扣20分;右边超出30厘米范围停车,扣20分;起步时一旦挂挡,60秒内不驶离原地,不及格。

  驾驶技巧是:(1)定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离,同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点,与考场上的某一物体对齐。比如,以右车门内的车窗按钮,对应坡道右边某一棵树,一旦两者对齐,就马上停车。(2)坡道起步最怕熄火、倒溜,要注意三个步骤。首先是轻带油门,慢松离合器;其次是一旦感觉车子已有向前的动力,就应松手刹,同时略加油门;最后是车子一经起步,就慢慢松开离合器。

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