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社会人佩奇车标也要被虐,十二生肖给车

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-06-30

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现在这个社会,每隔一段时间总会有比较热门的事情发生。比如最近特别火的《小猪佩奇》,本是一个天真无邪、家庭和睦、本本分分的学前电视动画片,在一些视频网站上无端走红,莫名其妙就成为了“社会人”的代名词。

原标题:还在吐槽北汽车标像猪鼻,但如果换这个B标你能接受吗?

对于现在竞争日益激烈的汽车市场来说,一辆汽车拥有好的颜值,往往就能得到出其不意的效果,而且不用多少的广告费用,人们的议论声早已将热度炒的沸沸扬扬,所以对于自主品牌,像吉利、长安、长城、哈弗、奇瑞、比亚迪等自主汽车品牌都在追求外观上的极致,整车的外观是一家好过一家,但是大家知道,现在的汽车设计费用在整个经营成本中占有非常大的比重,而且是非常费时费力的工作,所以有些车型则直接“山寨”许多的世界名车,我们一一来列举一下:

前些日子,让“美猴儿王”上春晚的呼声刷爆了各大社交媒体。以往都是除夕夜之后才被吐槽的春晚剧组,今年提前被网友们拉出来以各式技能花式吊打。短短几日,“猴年春晚看猴儿王”的愿景就被刷至话题区榜首。广大人民群众对我国传统生肖文化的拥护和热爱可见一斑。

这年头,光会开车还不行,要成为大家认可的老司机,能说会道那是必须的。编辑侃车栏目就是为了解决这个问题,专业逗逼的属性&犀利刁钻的角度,让你快速提高汽车姿势,跻身老司机的行列。OK,咱们抓紧时间言归正传。第一期的编辑侃车,我们要说的是:那些你明明经常见到,但就是叫不出名字的车。

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一向摸不着观众需求的春晚剧组,对大批网友提出的诉求置之不理。相比于春晚剧组对猴儿王的高冷,一些品牌对“猴儿”却十分重视,我们暂且抛开春晚剧组,不妨来看点儿有意思的东西。

看看编辑部的老湿们怎么说吧。

为什么说它特别火呢?因为现在小猪佩奇社会人的影响力越来越大,已经将这股热潮吹向了不沾边的汽车圈。

漫哥闲时无事瞎逛论坛,听一位坛友说,但凡车标带“B”的车,都是挺牛掰的车,比如说宝马、宾利、布加迪等等。北汽一把推开蠢蠢欲动的比亚迪,大喝一声:还有我呢,虽然是“鼻”不是“B”,好歹音近,哥也算牛掰的。

先从热度最高且最先的“山寨”车型说起吧,最先举起“山寨”大旗的是陆风汽车,这个专门研究越野车的企业,“山寨”的车型非常有名气,那就是路虎揽胜极光,而且在动力上也是采用了差不多的装配,还算是比较地道的,之后是“山寨寨主”众泰汽车,相对“山寨”的车型就比较丰富了,奥迪Q5、路虎揽胜等,达到“山寨”最顶端是众泰SR9,这次“山寨”的车型为保时捷Macan,在外形上嫉妒相似,当时甚至有人为了提到这辆车打了起来,也是疯狂的一次“山寨”,当时的众泰SR9的月销量一度超过20000 ,在国产车历史中是可圈可点的,但是现在在再看众泰SR9的成绩呢,已经是月销售不到10辆了,比停产还难受,而且已经深深的影响到众泰的品牌了,现在国人提到众泰,吐槽的声音还是非常高涨的,也算是众泰的一大败笔,本来有着和吉利、长安等相差不多的实力,最终的下场确实这样。

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据说这些是LV、Dior、伯爵、雅诗兰黛等品牌针对中国市场推出的猴年限量版商品。感觉如何?是不是要上天的节奏?能不能看出各大品牌对增长放缓的中国市场操碎了心?

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很多车企开始使用“小猪佩奇”、“社会人”等口号营销。不仅如此,一夜之间还诞生了很多小猪佩奇版车标,不得不佩服这些车企的借风能力。

话说北汽实力其实并不弱,说牛掰其实也牛掰。论资历,北汽堪比红旗。旗下拥有众多子品牌,掐指一算,大概拥有五六七八个子品牌吧,像什么绅宝、威旺、幻速、瑞丽、北汽制造、北汽新能源、ARCFOX,以及北汽福田及旗下的宝沃等等。北汽还跟奔驰合资有北京奔驰,每年从中也赚钱不少。还买过萨博。去年虽然北汽自主车和北京现代不赚钱,但北汽新能源的业绩却也是一亮点,拿下了纯电动车型的全球销冠,超越特斯拉。北汽能自豪地拍胸口说:哥牛鼻不?

现在的很多自主汽车品牌对“山寨”仍抱有一丝幻想,即将上市的长安CS85和吉利申报的代号为FY11的SUV,整体造型就和宝马X6高度的相似,相似度应超过60%。但小编今天介绍的这款车却不是长安和吉利厂家,是中国非常有知名度的北汽集团,一个非常有实力的公司也搞起了“山寨”,引来了骂声一片。其实经常关注汽车的朋友应该了解,北汽公司之前就干过这事,昌河Q7不就是“山寨”的路虎揽胜吗,相似度在70%以上,当初也是很多人争相购买,但是今年9月份的销量仅为800台了,这样的教训北汽公司不知悔改,这次瞄准的是更高级别的车型“兰博基尼Urus”,相似度超过80%,并给这辆新车起了一个响亮的名字——幻速C60。

将产品带上中国元素,从心理上得到中国消费者的认同是大部分品牌的初衷。但毕竟人家外国设计师不是咱们屯儿里土生土长的银儿,由于对中国文化缺乏深入了解,使得一些产品和营销设计遭到网友吐槽。如何嫁接中国元素才不雷?考验着诸多外国品牌。

老司机之所以提到“现代酷派”,源于多年前的一次邂逅。那时候当然还不是老司机,只是个没摸过车的高中生。仗着买过几本汽车杂志,每天就在三五好友面前大吹大侃,换到今天也算半个键盘车神了。不过,这威风没持续多久就被啪啪啪打脸。某天学校门口停了一辆黄色T标酷派,一帮同学围着车问我,老司机盯着车标看了足足3分钟,愣是想不出这是何方神圣。当时真的是丢脸都到姥姥家了,甚至想干脆就告假几日,缩家里躲着算了。

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一些汽车品牌为体现对中国市场的重视,同时抓住节日的营销时机,往往会在春节前后推出生肖限量/特别版车型。最近的龙年和马年是特别版车型集中爆发的年份。

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当然与小猪佩奇车标相比,汽车圈早已拥有多种动物车标,而这些车标估计小猪佩奇看了都会怕!

鼻是鼻了,但不是牛。北汽的车标自换标以来,惨遭吐槽像猪鼻。贴一猪鼻在车头,车子颜值再高也感觉怪怪的,帅气如绅宝CC也惨遭进气格栅上那一坨东西毁容。如果要说全国人民最想换掉哪些车标,相信北汽跟比亚迪会是难兄难弟。

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过了几天意志消沉的日子,老司机才想起来去弄清楚这个罪魁祸首,原来就是一辆现代酷派。当时的酷派在韩国本土挂的是“Tuscan” T标,引入中国后实际挂的是普通的现代“Hyundai” H标。现在回头想想,难怪路上见到的全是“T标”酷派,买了这车就挂个普通现代H标,看着20万或许都还不值;而换上T标后,唬唬我这种半吊子车迷,骗骗不谙世事的小萝莉还是很得心应手的。顺带问一句,你有被他唬到过吗?

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从整体来看幻速C60与兰博基尼Urus的整体造型非常相似,都是采用贯穿式进气格栅设计,上部为前大灯,下部为矩阵式日间行车灯,营造出非常强的运动气息,格外吸引年轻消费者眼球。车身侧面采用溜背式尾部造型,配合车门周围的凌厉腰线,将整车的运动感瞬间提升到最高点,造型别致的五辐式轮毂也为整体的造型争光添彩。车身尾部有一条巨大的扰流器,配合中部尾灯和金属装饰,时尚感得到提升,整体看来,幻速C60的整体设计不会逊色于兰博基尼Urus。

大部分“生肖年”特别车型都会使用相应的动物图腾和汉字来表现中国元素。但作为一个车迷,个人认为这种强行植入的中国元素,就像在一份意大利通心粉上浇了一勺炸酱。你说能吃吗?当然能。但好吃嘛?就说不准了。想要在汽车设计中表达中国元素还是有很多案例可以参考的,汽车标志中就存在相当多的动物设计,并且动物形象种类繁多,栩栩如生,甚至能凑齐一副十二生肖。说到这儿,你是否已开始好奇自己的生肖在车标中是如何体现的呢?

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兰博基尼的斗牛

也许北汽也意识到这一点,虽说换标不是一朝一夕说换就换的事,重新设计个前脸还是可以的。全新设计的绅宝D50,进气格栅上把LOGO处理得低调些了。然并卵啊,猪鼻就是猪鼻。

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生肖系列

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兰博基尼是全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一,由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立,现为大众汽车旗下品牌。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛,这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合,据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情,孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起,倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征,诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点——挑战极限,高傲不凡,豪放不羁。

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首先声明,老鼠在生肖文化里是机敏,伶俐的象征,国外也有米老鼠这种人见人爱的形象,但小编能力阅历都还有限,至今从未听说过哪个品牌的车标设计源于老鼠,所以属鼠的朋友就先别操心了。我们还是从牛说起。

纳尼!兰博基尼造面包车?或许初看这车标,你会有几秒钟的大脑短路,不过身形还是马上出卖了它:这样的造型,只适合做隔壁王二狗的搬砖伴侣嘛。言归正传,小胖所以要提这款车倒是得自老司机的灵感。比起现代酷派,长安金牛星在车标上的功力上是有过之无不及的,两辆车的车标都让它们蒙上了一层神秘感。不过区别在于,酷派的神秘感是:好帅!这什么跑车?没见过啊,得多少钱?金牛星的神秘感则是:这车是王二狗又去哪儿捣腾的山寨货?

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社会人佩奇车标也要被虐,十二生肖给车。作为整个集团的LOGO,这个车标看来是一时换不的了,所以北汽不断尝试给子品牌换新车标。比如新能源子品牌ARCFOX,就用上了个北极狐的车标,质感堪比特斯拉。

目前暂未得到幻速C60内饰的图片,不过从外观方面来看,内饰表现绝对不会太差,不然难以征服国内的消费者,但是幻速C60全车的车身尺寸得以公布,新车的长宽高分别为4820*1915*1660mm,比目前同级别车型中主流车型的数据表现都要好。

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道奇的公羊头

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兰博基尼CountachLP400

细看这两个车标,兰博基尼是斗牛,而长安则是大水牛。有人说水牛更符合长安金牛星的定位:任劳任怨的创业发家小能手,这个解释小胖给了5分,剩下的5分送给长安的工程师。不过这辆车倒没有因为换了个“兰博基尼标”就卖得好,当年上市以后一直也是表现平平。另外再多说两句,金牛星的创意最近又有人在用,那么问题来了,图上哪一匹是国产马呢?

道奇在国内听到的并不多,它是美国的一个本土汽车品牌,1886年,道奇兄弟全家移居底特律,开始了自己的创业之路。道奇的车标是一个公羊头,使用创始人道奇兄弟的姓氏“Dodge”,图形商标是在一个五边形中有一个羊头形象,并且在汽车上使用小公羊、大公羊两种车标。公羊车标也象征着道奇旗下车型强壮剽悍,善于决斗,也表示道奇的产品朴实无华、美观大方。

另外在国家商标局的注册信息中,还出现了北汽新申请的车标,这次真是彻头彻尾的带“B”车标了。

动力上采用的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩为285牛米,从数据表现来看并不出色,与BBA的2.0T发动机的调校水平相差太远,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,在驾驶的平顺性上应该表现不会太差,当然还是要看实车的调校水准。目前的幻速C60的起步预售价在12万元,12万元就能买到一个这样逼格超百万的车,还是让不少年轻人为之心动的,不少已经够得哈弗H6的车主也有表示:买哈弗H6后悔了!

说到牛,那一定绕不开兰博基尼,兰博每款跑车的性格也如同车标里的那头蛮牛,狂野,犀利,难以驾驭。而在中国,Lambo还有一位远房表亲,看看来自兰博基尼官方的介绍。

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这个车标只是申请,会不会被采用不知道。但网友们纷纷呼吁北汽千万别在车头弄这东西,否则以后别人不是喊猪鼻了,而是喊SB了。喂喂喂,这位网友,你知道的太多了!

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长安金牛星

不过漫哥始终觉得,车标好不好看,见仁见智。萨博车标SAAB,却没人笑它SB;阿斯顿马丁、宾利、MINI、克莱斯勒这些车标都长翅膀,本田和现代车标都是H,却没人追究谁抄袭谁。关键还是得车好技术好,如果北汽把自家产品做到国际认可了,就算挂个SB车标,人家还是觉得NB。

其实北汽这样做无疑是在吸引消费者的目光而已,确实这几年在国内有些太过沉寂了,但是小编觉得,完全没有必要生产国产版“兰博基尼”来吸引人的眼光。魏派的VV7和领克系列的外观不同样可以吸引消费者吗?关键看具体的汽车质量还是要过关,不然只会爬得越高,摔得越狠,对国产版“兰博基尼”你是怎样看的呢?你还知道哪些“山寨”车型呢?欢迎在评论区留言!

兰博基尼的一条官方微博

作为美系大排量的铁粉,老蔡觉得克莱斯勒300C才是最可怜的。品牌历史底蕴有了,好皮囊和档次也有了,但面子工程做得再好,别人就是不认你。国内的豪车市场,BBA的国民度自不必说,美系的豪华双雄凯迪拉克、林肯相信也难不了什么人。也就是克莱斯勒,不懂车的认成宾利,稍微懂那么点儿的又认成阿斯顿马丁。进入中国的时间那么久,克莱斯勒的定位是越来越尴尬了。

顶着牛车标的汽车不都是兰博基尼,也有可能是长安金牛星。作为长安汽车旗下的一款微客品牌,金牛星受到大家关注的很大一部分原因是因其酷似豪车兰博基尼的车标。据了解金牛星的车标是由长安几位知名设计师设计,并且为了与兰博基尼的车标进行区分,将牛的方向朝向了另一边。长安汽车的官方释意是这是一头奋斗的水牛,寓意着“力量、进取、勤劳、可靠、勇于挑战、吉祥”,而红色则代表着激情与斗志。

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水牛朴实勤恳,也符合长安金牛星这种家用面包车的市场定位,自当对狂暴的斗牛构不成威胁。这头斗牛真正的威胁,要属它的近邻—法拉利。

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就像咱们五菱宏光做出了跑车,就没人敢说它的车标丑。

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不过细细斟酌上面的文字发现,从另一个角度去解读这种状况也说得通。不管是认不出来还是被当成宾利或阿斯顿马丁,对于克莱斯勒车主来说,似乎反而并不是什么坏事儿。毕竟在保持了神秘感的同时,偶尔还能收获高人一等的目光,换成BBA有这样的效果吗?中国的豪车买家,一部分是就想让人知道我买了辆宝马奔驰的,另一部分则是想有逼格又不落俗套的,300C为数不多的买家显然属于后者。

捷豹的美洲虎

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法拉利F50

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捷豹的车标比较霸气,是个人比较喜欢的一个车标设计。捷豹又被称作是美洲虎,所以他的车标设计为一只正在跳跃前扑的"美洲豹"雕塑,矫健勇猛,形神兼备,具有时代感与视觉冲击力,既代表了捷豹公司的名称,又表现出向前奔驰的力量与速度,象征捷豹车都可以像美洲豹一样驰骋于世界各地。1989年,捷豹被美国福特汽车公司并购,2008年3月26日,福特又把捷豹连同路虎(Landrover)售予印度塔塔汽车公司。自2008年加入塔塔汽车公司大家庭以来,捷豹开始拥有一个全球的舞台。

你还真信了?

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法拉利车标中的跃马出自这样一段故事:1923年,25岁的恩佐•法拉利在一场赛事中,结识了在第一次世界大战中阵亡的意大利杰出飞行员的母亲——巴拉卡女士,她告诉法拉利,她儿子战斗机两侧的飞行徽章是一匹“跃马”,如果法拉利把它画到赛车上,会带来好运。恩佐•法拉利接受了巴拉卡女士的邀请,回去就把这匹跃马画在了赛车上,而为了表达对这位已故飞行员的悼念,他把跃马涂成了黑色。在后来的比赛中,恩佐•法拉利连战连捷,果然给他带来了好运。1947年法拉利创办了自己的汽车制造厂,并用这只跃马作为商标。

裕轩提到幻速S3,一开始是有点出乎我意料的,但细细想想也颇有一番道理。出乎我意料的是,幻速的销量很高,知道的人自然也不少,选它好像没什么说服力;不过仔细想一下,幻速的名头或许很响,但要把车标和名字联系起来,好像还真不容易。

威兹曼的蜥蜴

恩佐•法拉利年轻时效力于阿尔法罗米欧车队,这家创始于1910年的品牌也有自己十分独特的车标。

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或许很多人都不知道威兹曼这个品牌,它的公司总部位于德国,是一家生产跑车的汽车制造商。每一辆威兹曼跑车都是由高级技师纯手工打造,车辆的所有部件也都是按照客户的要求量身定做的。威兹曼以蜥蜴做为自己的品牌标志,表明所生产的跑车具备蜥蜴一般完全的抓地力和快速奔跑时突然改变方向的灵活身手!不过在当今汽车行业激烈的竞争环境下它确实表现的很另类,最显著的特征便是威兹曼的外型很复古,这与其他车商背道而驰。

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这其实就是宣传力度的问题了。拿幻速同时期的新品牌观致来说,把幻速车标和观致车标放在一起,我猜很多人第一时间都是认得出观致而认不出幻速吧。所以销量好这东西并不能代表认知度高,观致就是典型的输了销量赢了认知度。当然,国产品牌要想走可持续发展道路,这两者都缺一不可。

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阿尔法•罗密欧

OK,本期编辑侃车的编辑观点到此结束,是得是失?是赞同是反对?别着急,接下来就是你的时间,抛出你的观点和论据,叫板编辑部众人吧。

阿尔法·罗密欧的蛇形

阿尔法的车标由两个代表总部所在地米兰的独特标识组成。红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分,用来纪念古时东征的十字军骑士。绿色龙形食人蛇的图案来自当地一个贵族的家徽,象征中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退给人民带来苦难的“龙蛇”的传说。两个代表米兰传统但并无关联意义的标识组成了阿尔法罗密欧独特的品牌标志。

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其实采用蛇的造型设计车标的并不多,但阿尔法·罗密欧的车标绝对是需要好好琢磨一番。第一次看到这个车标多少有些摸不着头脑,往简单里说,左边是红色十字、右边是绿色吃人蛇。后来查找了一番资料才知道,这个车标就是一个意大利米兰的传统符号结合体。左边的十字是米兰遁形徽章的一部分,大概是用来纪念古代的十字骑士的;右边在吃人的蛇是当地一个古老贵族的徽标,阿尔法·罗密欧的车标还有很有神秘感的。

说到法拉利的马和阿尔法罗密欧的蛇,在汽车界,马和蛇自古就很有缘分,它们甚至可以出现在同一部车上。

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热辣点评 新鲜车讯 用车解惑

宝骏的马头

MustangShelbyGT350

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作为交通工具,汽车就像是古代的马一样,所以很多汽车品牌的车标都与马有关系,比如福特野马、汉腾汽车、保时捷、法拉利等等。虽然这些车标造型各异,但都有一个共同点,它都在腾空奔跑,追求速度与激情,当然也有例外,比如说宝骏。

你看,原本已经足够狂野的Mustang野马,在Shelby那条眼镜蛇的技能加持下,变得更加难以驾驭。在《极速60秒》中,1967年的福特MustangShelbyGT500一直是尼古拉斯•凯奇扮演的主角Memphis的梦魇。

车主之家 用心为车主办实事

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我还要告诉福特车主一个秘密,您家福特车标其实也是个动物形象,而且这个动物还是福特老爷子的独爱---小兔子。说到这儿,福特车主是不是已经在仔细观瞧自个儿家的车标了?

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近两年宝骏品牌销量一路走俏,成为中国汽车品牌阵营的佼佼者,但美中不足的就是马头车标一直被消费者诟病。实话说这只马头车标的制作看上去就显得有些粗糙,虽然不能和保时捷、法拉利等超跑相比,但是至少不应该给人一种驴头的即视感,还被消费者吐槽为“宝驴”。坊间也一直流传宝骏将要换车标的消息,不过上市不久的宝骏530采用的依旧是马头车标。对此宝骏官方最新消息称,型鲨车标正在紧张制作中,制作完成后将会马不停蹄的送到各位宝骏530车主面前。很多消费者表示,如果宝骏换了型鲨车标,一定立马入手一辆,目前只能耐心等待了。

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荣威的狮子标

Mack牛头犬立标

狮子是万兽之王,所以狮子车标也比较常见,其中目前大家比较熟悉的车标莫不过于法国的标致,其次就是几年前的莲花汽车,当然还有风头正盛的荣威了。

这只可爱的牛头犬立标是美国卡车公司Mack的标志。这家公司成立于1900年,在第一次世界大战期间,Mack为美国和英国部队提供了超过5000辆AC型卡车。因为AC型卡车卓越的脱困能力,士兵们常常用它把那些陷入泥潭的其他卡车拉出来,由于扁平的鼻形发动机罩很容易让人联想到牛头犬,所以许多士兵把AC型卡车称作“牛头犬”。

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荣威车标的整体结构是一个稳固而坚定的盾形,以红、黑、金三个主要色调构成,这是中国最经典、最具内蕴的三个色系。车标内以两只站立的东方雄狮构成,气宇轩昂、凛然而不可冒犯,代表着吉祥、威严、庄重。在西方文化中狮子也是王者与勇敢精神的象征,其昂然站立的姿态传递出一种崛起与爆发的力量感。图案的中间是双狮护卫着的华表,华表是中华文化中的经典图腾符号,不仅蕴含了民族的威仪,同时具有高瞻远瞩,祈福社稷繁荣、和谐发展的寓意。这样诸多的巧妙设计,寓意真的是太丰富了。

1932年,4英寸高,采用铬合金制作的牛头犬成为Mack卡车公司的标志。《汽车总动员》里,那只贪睡的卡车就是Mack的代表作。

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看了以上的车标,你还会觉得小猪佩奇车标“社会”吗?

似乎美帝人民很喜欢把车标做成动物形象,比如道奇的公羊标志。1932年,当时道奇的母公司克莱斯勒认为公羊形象非常符合道奇简单至极的销售口号—可靠性,于是就有了现在这只强悍到让人感觉踏实的公羊标志。且不论道奇的车可靠性如何,这个公羊标志可是颇为可靠,一直到现在还在使用。

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道奇Ram

而道奇旗下的跑车Viper蝰蛇,也任性到必须用毒蛇来当做车标。而且Viper的毒蛇比Shelby的眼镜蛇还多了一项在刹车时面露血光,让后车不寒而栗的技能。

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道奇Viper尾部可发光标志

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凯佰赫战盾标志

这个俄文环绕,内嵌金龙的车标来自俄罗斯汽车公司凯佰赫和拉脱维亚汽车公司DARTZ联合打造的凯佰赫战盾。战盾被称为是世界上最安全,最奢华,最昂贵的SUV。一如战斗民族的个性,全车覆盖了厚达7cm的装甲,并配备防弹玻璃。

飞禽系列

说到这个系列,首先从我脑中闪过的就是一众带着翅膀的英国车标,比如宾利,阿斯顿马丁,MINI,摩根,劳斯莱斯的立标。这些车标中都带有一对展开的翅膀,其中属宾利的翅膀最为特别。细心的你会发现宾利车标右边的羽毛比左边的多了一根,是因为在设计车标时,为了防止其他品牌抄袭设计而故意为之。

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宾利标志

在各式各样的车标设计中,立标是最能体现车主身份和品位的设计方式。老爷车主们也喜欢把各类动物搬到车头,而飞禽以优美的姿态从各类动物中脱颖而出,获得了许多老爷车主的青睐。

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Hispano-Suiza立标

这个翻译为“西班牙-瑞士”的汽车品牌成立于1904年。在十九世纪二三十年代,这个品牌代表着整个西班牙的豪华汽车水准,甚至劳斯莱斯当年的许多零件和设计都借鉴与这个品牌。而该品牌立标中的“鹳”在创始人心中象征着吉祥。

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Packard鹰头立标

这个威严,神圣的鹰头立标出自美国的Packard,也是一家汽车发展伊始就创立的公司。“去问问拥有它们的人澳门新萄京娱乐场网站,!”,这是美国当年一句有名的口号,经常出现在人们询问Packard汽车的场景中。

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Packard大雁立标

Packard的立标风格迥异,这只向前飞的大雁虽已有些斑驳,但它姿态舒展,依旧陪伴着两翼下已不再亮丽的Packard汽车。

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Packard鹤形立标

同样是Packard,这款立标就显得低调许多,甚至有些害羞。本应睥睨一切的天鹅,却低下了头。虽不算惊艳,但也拥有独特意味。而Packard品牌的命运也如这只天鹅,在经历了两次世界大战的浩劫后,逐步没落于美国的历史长河中。

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duPont双鸟立标

这个标新立异的设计出自duPont公司之手,duPont是美国一家化学制品公司,成立于1802年,最初汽车只作为公司的一种产品生产出售。直至1914年,汽车部分才被从化学制品公司分离出来,成为独立的汽车公司。“双鸟起飞”的标志给人留下了深刻印象。

说来你可能不信,捷豹汽车早期的标志是一对儿麻雀翅膀。因为捷豹汽车的前身,是一家名为Swallow的挎斗制造公司,即燕子挎斗公司。燕子挎斗公司成立于1922年,主要制造摩托车的挎斗。

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SwallowSidecar公司标志

在经历几年发展后,加入了制造车身的业务,公司名称也由此更为燕子挎斗与车身制造公司。公司后来发现在汽车领域有更大的发展空间,因此将主要精力放在车身制造业务上,同时去掉了公司名中的“挎斗”。在1931年,“燕子公司”的首款车型SS1亮相伦敦车展,获得了不错的反响。

1933年,身为燕子公司创始人之一的沃姆斯利因个人发展考虑离开了“燕子公司”,离开后他成立了一家名为S.S.的新公司,并对“燕子公司”进行了兼并重组。

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S.S.公司商标

1935年,“S.S.”发布了旗下第四款车型,而这个车型的名字中首次出现了“Jaguar”一词。关于Jaguar是怎样成为公司名称,S.S.又怎样消失在历史中,我在“走兽系列”中告诉大家。

走兽系列

书接上文。关于“Jaguar”的来历,据了解是“燕子公司”的另一位创始人威廉里昂斯爵士在MG公司老板的办公桌上看到一个美洲豹雕塑,他认为这个优雅与速度并存的动物非常适合象征自己的汽车品牌,于是就把向前跃起的美洲豹形象作为自己品牌的立标。而在经历了二战后,因S.S.的公司名称与纳粹党卫军的缩写相同,为了避免不必要的麻烦,也为了使公司更好的发展,股东们决定将公司名称改为Jaguar捷豹汽车公司,这才逐渐形成了如今我们认识的捷豹汽车。

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Jaguar标志演变

在前边的生肖系列里已经提到过几种“走兽”,那再把这个系列单独列出,肯定是有不少珍奇野兽呢!

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AC汽车立标

没错,这就是被美国汽车界名宿卡罗尔•谢尔比撮合过的英国AC汽车公司。不过后来谢尔比的眼镜蛇标志可比这只猎犬凶猛多了。

除了AC汽车和Mack卡车,1927年至1940年间,林肯也在自己的车型上使用过“灰色猎犬”形象的立标。

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林肯灰狗立标

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克莱斯勒鹿形立标

美国汽车三巨头之一的克莱斯勒相信不用我再过多介绍,车头这只鹿是车主个性化定制的作品。选择鹿作为标志着实少见,这不由让我想起了也把鹿作为标志主体的苏联汽车品牌嘎斯。

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布加迪站象立标

著名的布加迪站象标志由品牌创始人埃托雷•布加迪的弟弟,伦勃朗•布加迪设计制作。这个标志是当时欧洲顶级豪华品牌的象征。

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布加迪

看过了蛇与马的混搭,独爱马羊兔狗的美国风格以及最爱翅膀的英国设计,这么多优秀的国外案例,你是否已相信外国设计师能把动物元素在汽车的设计里拿捏的更好?外国设计师想要把自己的菜做出“中国味”,不仅要食材搭配得当,更要考究烹饪方法和火候,也就是从设计思路上来考虑中国元素。如果他们能将中国的生肖元素恰如其分的表现在汽车上,我想他们在中国的市场好感度将会大大提升。

那么问题来了,哪个品牌能敢为天下先,让“猴儿”登上自家车头呢?

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