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依旧卖不动的合资B级车,可以不装腔

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-06-24

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绅士是现代社会的骑士。

说到合资B级车,朋友们印象里第一反应就是,帕萨特、迈腾、凯美瑞、天籁、雅阁,这些在B级车行列都有着足够的分量车型,也都是德系、日系车型居多。不得不承认B级车市场的分水岭现在是愈发的明显,活跃在大家视线里的美系、韩系车B级车逐渐在减少,它们日子也是越来越不好过。相比较美系B级车,更好不过的是韩系车,以前的索纳塔与K5还能勉强分一杯羹,而现在只能说是"苟延残喘"。除了索纳塔与K5,还有其他的韩系入门B级车,也在"垂死挣扎"。

问题:领动、轩逸、威朗和朗逸相比,十万左右的家用车哪个比较合适?

从2012年上市至今,在中国市场上打拼七年的起亚K3也算得上是一员老将了。

依旧卖不动的合资B级车,可以不装腔。说到韩系车起亚,基本被各位所熟知的就是K系家族了,然而今天即将评测的这款“凯绅”,估计不少车友光听名字就万脸懵逼,而更让人懵逼的是,这款疑似谐音K4的“凯绅”,与K4还有着甚多的相同点,而官方又始终未对这两款车的关系给出说明。所以大家选购时,应该选这款有着“中国特供”高大上名字的凯绅?还是选紧跟起亚家族节奏的K4好呢?

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回答:谢邀!

其间,起亚K3经历了国内紧凑型轿车市场竞争的日趋激烈,也感受过SUV热潮的冲击,更体验到了2018年中国汽车市场的低迷,难免显现出一些疲态。于是,在今年的上海车展上,东风悦达起亚发布了全新一代K3,这一次变化着实不小。

入正题,那今天我们就认真试驾一下凯绅,看看相比K4,是否真的“我们不一样不一样……”。

电影《主力奸细》中有一句台词“绅士是现代社会的骑士”。男主科林说:“每个人都会对绅士这个概念有自己的说法和解读。1883年,英国诗人霍普金斯曾骄傲地说:“即使英格兰民族不能给国际留下其他什么东西,单凭‘绅士’这个概念,他们就足以造福人类了。”

起亚凯绅,这个车型大家可能很陌生,甚至没听过,但说到起亚K4大家应该就知道了。凯绅是起亚K4的改款替代车型,2017年08月份上市,全面取代之前的K4车型,至2017年8月份上市,至今未有改款。从下图凯绅的销量可以看出来,2018年全年销量1.96万台,不及A级车销量王朗逸一个月的量,今年2月份也只卖出644台。"可能是因为销量惨淡,起亚暂时放弃对它的更新换代"?其实凯绅的销量惨淡并不意外,放眼望去现在韩系车整体的市场表现都是"一言难尽"。

你提到的这几款都是适合家用的车子,也是韩系、日系、美系和德系的几个比较常见的车型。每个车子的特点不同,也要看你个人需求,下面我介绍一下这几款车子推荐排名以及各自的特点,希望能够帮助你选择。

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外观部分

绅士文化源远流长,内涵广泛,对西方各国产生了深远影响。那么当“绅士”出口到中国当代又会演化出怎样的特色?对此,东风悦达起亚凯绅所倡导的绅士主义用事实加以回答。

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推荐第一名 轩逸

前脸

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内饰

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特点:

轩逸是家轿的比较合适的车型,首先来说,车子空间比较大,能够满足日常使用的各种需求;其次,车身悬架调教属于偏软的,舒适感会好很多;最后发动机1.6L动力还不错,也比较省油,估计自动挡中配落地在13W 左右,属于综合性比较均衡的车子。如果你是即将成家或者是已成家的男士,这款车还是比较适合你的。

作为起亚新一代全球化紧凑型轿车,全新K3无论是外观、内饰还是动力都发生了巨大的改变,而此次试驾,东风悦达起亚提供的是搭载了1.5T发动机 CVT变速箱的车型,10.58万-13.38万元的预售价也告诉我们,这是未来的主销车型。

外观方面虽然还是一般家用车的感觉,但比起K4却有着重返青春的趋势:前脸比起老款K4,凯绅更像是一款缩小版的K5,虎啸式中网和直瀑式镀铬格栅都回归到了家族脸谱里;其中比老K4更扁的中网虽然没了曾经霸气侧漏的感觉,但由于视觉中心的下沉而显得更具备冲刺感了。

可以不装腔,但“绅士范”得有。于2017年8月焕新上市的东风悦达起亚凯绅,再次实现更新换代,引发了市场广泛关注。时尚的外形、绅士般的风范、豪华舒适的体验、卓越的动力表现,使得凯绅的出场吸引了多方关注,成为了镁光灯聚焦的焦点。作为一款针对中国都市年轻新中产阶层推出的品质座驾,凯绅旨在为他们打造“品味绅活品质随行”的驾乘感受,满足消费者对提升驾乘品质的需求。

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推荐第二名 领动

前脸

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内饰

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依旧卖不动的合资B级车,可以不装腔。特点:

领动最大的特点是性价比高,外观漂亮,车身空间也不错,推荐发动机1.6L排量,油耗也还可以,整体来说比较没什么槽点,就是悬架有点硬,舒适性没有轩逸高。目前自动挡中配预计在12W以内可以办完,也是比较值得购买的车型。

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凯绅指导价12.88-14.98万,从指导价上看基本对标的A级车的售价,不过现在部分地区优惠政策在2万元左右幅度,优惠完裸车不到11万,简直比很多主流A级车还便宜。不过还是没什么用,依旧卖不动。

推荐第三名 威朗

前脸

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内饰

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特点:

威朗是在这几款车中内饰比较有档次感的,车身比较厚重,底盘比较稳,车身空间也比较大,车子外观也是很好看,就是1.5L动力不行,后期油耗可能会高,不是非常推荐,预计自动挡中配落地应该在15W以内吧。

如果要从全新K3的外观提炼两个关键词的话,一个是“犀利”,而另一个则是“特供”,针对中国市场进行了独特的外观设计。相比海外版,改动主要体现在前脸和尾部。前脸虽然依然采用了虎啸式家族前脸,但中网改用了大尺寸的直瀑式设计,相比海外版的哑光网格中网更显气势。前后灯组造型变化不大,但灯组结构略有调整,加上大量的平直线条与镀铬装饰,看起来比海外版更加犀利。

车灯轮廓变化不大,但内部的几何分布更分明,也塑造了更立体更有神韵的视觉效果;日间行车灯下的雾灯没了,换成更运动感的镂空导流口。

东风悦达起亚旗下的凯绅车型共有4款车型,售价为12.88-14.98万元,提供1.8L/1.6T两种动力版本。

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推荐第四名 朗逸

前脸

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内饰

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特点:

目前来说不是特别推荐朗逸,首先空间上不占优势,在这几款中,性价比不是很高,大众的底盘和发动机还是可以的,车身也比较稳,油耗控制的还不错。新款外观见仁见智,我觉得如果想买大众还是看看速腾吧。

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凯绅的外观除了前脸相比以前K4有所改变,采用现款在售K5同样的家族设计,其他基本与K4保持一致。虎啸式的中网进气格栅,采用上下分层设计,时尚动感。但也可能是许久未改款,现在看起来少了一点新意。

总结

以上是我个人的推荐,可以作为参考,具体买车子还是要看你个人预算以及喜好,多去4S店看看,试乘试驾一下,相信你会买到自己喜欢的车子。

回答:这个问题挺纠结啊,这几款车可以说各有千秋,做车品多年,服务了各类车型无数车主,我来讲讲吧。这几款车销量都挺好,轩逸,典型的日系风格,经济省油,大空间,底盘差点,长期跑市区比较适合,跑外环高速道路的话,操控性,稳定性差点。朗逸,典型德系家庭用车,底盘稳,耗油量略微高点,舒适性不如日系,跑高速路多,选朗逸更适合。威朗,美系,底盘稳,用料也可以,耗油量大是美系的特点,小毛病多点,别克现在外观挺好的…领动,韩系,比较中庸,性价比高,希望能帮到你

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回答:排除合资品牌,i6吊打它们四个

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回答:领动1.6最好!动力不肉,130匹。at四缸耐用,油耗不错。空间一般,噪音大。悬架一般。225的轮胎质量差,可以换个好轮胎刹车距离绝对优秀。有一定的操控!主要价格便宜8.7万就拿下裸车。性价比挺高,配置也不低!

回答:看到这个问题我也很纠啊,这几款车可以说各有千秋,且销量都挺好,非要选的话那就,1:朗逸 2:轩逸 3:威朗 4:领动 回答个问题差点纠结症都犯了

回答: 推荐顺序:领动、轩逸、朗逸,威朗建议直接PASS掉,同价位最没竞争力的一款。

中配落地价分别为:11万左右,13万左右,13.5万左右

以上是推荐,可以作为参考,具体买车子主要还是要看个人预算以及喜好!

回答:城市代步首选轩逸,乘坐舒适,省油。乡村道路多首选朗逸,底盘硬实。年轻人开选领动

回答:轩逸 朗逸 领动 威朗

回答:这个看个人喜欢,每个款都不错,如果是我我会选择轩逸,因为轩逸多个智联系统,而且三大件比较出色,非常省油耐磨,后期保养也便宜。

回答:领动和后三个差半个级别,图便宜总体也不差多少选领动,均衡保值选朗逸,省油舒适保值选轩逸,在这个级别里想要点豪华感还相对更安全一点选威朗。

相比外观,内饰部分变化不算很大。比较明显的变化有两点:一是采用了黑色钢琴烤漆的空调触控按键,而另一大变化就是使用了黑金配色的内饰。黑 金的内饰配色在大规模量产车型上相当少见,虽然一定程度上让深色内饰看起来不那么单调,但从审美角度上就见仁见智了。

侧面造型和线条就基本和老K4一样了,仅更换了更简洁的五幅式轮毂;而新款LED日间行车灯与略微前倾的腰线线条更相称,无疑为前倾的整体视觉感加了些分。

颜值抢眼,外观更时尚

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黑金配色的内饰

车尾也变得更符合鲜肉们的口味,简明的隐藏式排气,新增的镀铬条把更具备弧线感的两双尾灯连接了起来。

车如其名,帅气、时尚的外形让凯绅不负“绅士”的美名。凯绅采用直瀑虎啸式前中网设计,在镀铬装饰的点缀下,完美凸显了别样的年轻时尚感,精致的HID氙气大灯与钻石质感的LED日间行车灯互相映衬,简约美学的直线勾勒出凯绅飘逸的车身轮廓,渐显绅士气质。锐利深邃的HID氙气大灯与钻石质感的LED日间行车灯相配合映衬,车身尾部同样采用镀铬装饰,与LED后组合尾灯相辉映,更凸显了品味不凡、格调高雅的精英身份。

侧面车身尺寸长宽高分别为:4720mm/1815mm/1465mm,轴距2770mm。相比起主流B级车跨级的加长,它的尺寸毫无竞争力。不过从它的售价上看得出对标竞争的是主流合资A级车,那还是有一定优势。

抛开配色不谈,全新K3的内饰比起上一代车型的升级还是很明显的。虽然在功能布局上依旧比较常规,但胜在层次感较好,各功能区划分也很清晰。另外,液晶仪表盘与10.2英寸的悬浮式中控大屏也是本次内饰变化的亮点。至于配置,就更是韩系车一贯以来的优势所在,诸如前排座椅加热/通风功能、驾驶模式切换、手机无线充电功能、带AUTOHOLD功能的电子手刹、多种驾驶辅助功能等功能一应俱全,只是这些配置几乎全集中在前排,后排乘客能享受到的只有后排中央扶手和两个空调出风口,甚至连USB充电口都没有。

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凯绅侧面加入了更多具有雕塑感的流畅线条,轮圈样式是五辐“花瓣式”,转向灯被集成在后视镜上,整体看来更加大气。此外,新车的车窗还具备防夹手功能,安全性能得以提升。尾部方面,东风悦达起亚凯绅采用了贯穿式镀铬装饰条,同时装饰条与两侧尾灯组相连,尾灯形状略作调整,同样采用LED光源。

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美丑的评判见仁见智,但我个人感觉是没有老K4的稳重、大气和简洁了,取代而来的则是一种灵动和年轻化,不像现今日系车那般一路激进,但却又比“中年大叔”鲜活了不少,可以说是一种,中庸大气。

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另外,虽然全新K3的配置十分丰富,但还是有些许设计显得不够人性化。其一是中控大屏所搭载的车机系统虽然功能十分多样,但无论安卓还是苹果IOS系统都只能使用百度CarLife,缺少了对CarPlay的支持让这套车机显得对苹果手机用户不太友好。而另一个更为明显的问题则是,虽然全新K3采用了液晶仪表盘,但在除了SPORT模式以外的驾驶模式下,转速表都只能以一个竖条显示,缺少常规的指针让驾驶信息的读取变得相当困难。

动力部分

车尾也变得更符合人们的口味,简明的隐藏式排气,新增的镀铬条把更具备弧线感的两双尾灯连接了起来。

车尾想比K4,凯绅在车尾灯造型上进行了重新设计,形状更加的细长。尾灯之间由一条贯穿式的镀铬装饰连接,显得更由质感一些。

此外,无线充电装置位于挡把前方的储物格中,位置较深且当车辆处于P挡时较难拿取也是一个小小的不足。

既然整体外表都更年轻了,本人也决定赶紧上车容光焕发一把,然而……

凯绅的长宽高分别为4720/1815/1465mm,轴距为2770mm。应该说,无论现身何处,外形时尚的凯绅总能迅速成为大家关注的焦点。凯绅依据“直线简约美学”时尚设计指南,锻造出飘逸的车身轮廓,观之赏心悦目。

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目前凯绅有1.8L和1.6T两种发动机版本,相比K4割掉了表现居中的2.0L版本。这次本人试驾的是1.8L匹配6档自动变速器,数据表现出的最大功率为143PS,峰值扭矩176Nm,相比同价位同排量的车型而言,只是中规中矩没给到太多惊喜。

内饰提升,体验更舒适

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非指针式的转速表读取起来不太直观

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内饰方面,相比K4几乎没有任何变化,还是平直规矩造型的中控台,功能区域分布清晰,简单易上手。配置上,一向有配置丰富的韩系车,在凯绅的入门版配置上有点吝啬。而自动GLS版本的中配车型配置要丰富的多,像LED日行灯、LED尾灯、全景天窗、17英寸轮圈、自动大灯、8英寸中控大屏(内置CarPlay/Carlife手机互联)、无钥匙进入/一键启动、双区自动空调、后排空调出风口,以及主驾驶席10向电动调节等均有出现。

也许是上一代车型的空间已经相当够用,此次全新K3并未像同级车型换代时常做的那样把尺寸加大,4660/1780/1450mm的长宽高以及2700mm的轴距与上代车型基本相同,仅把长度和高度分别略微增加了60mm与5mm,这样的尺寸与同级别、同价位的车型相比只能说是不过不失。而在实际乘坐感受方面,前后排乘客的腿部空间基本都能保障,但受限于车身造型,对于身高超过185cm的人来说头部空间略显局促,好在柔软的座椅为全新K3拉回了不少分数。

在实际操作上,本人曾试驾过K4的1.6T版本,涡轮介入的爆发感还是很明显的;反而这次在1.8L的凯绅上,明显缺少了这一份运动乐趣——哪怕怒踩4千转,车子也没给到明显的推背感;尝试给到地板油,车子也始终维持着恒稳的加速感。

无微不至的贴心关怀是绅士的必备技能,凯绅当然全部get到。既然从动力到底盘都回归了一款偏重于舒适性的座驾,那么内饰空间自然会花不少心思。

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动力总成方面,全新K3将提供1.5L CVT、1.4T 7DCT以及插电混动三种动力总成给消费者,而此次试驾的车型均为1.5L CVT的动力配置,而这也会是未来全新K3的走量车型。

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内饰方面,新车的设计与老款车型相仿,整体风格偏向于成熟化,中控台上的木纹饰板很好的提升了档次感。而在配置方面,根据车型的不同,车辆配备了大尺寸触控显示屏、定速巡航、全景天窗、前雾灯、日间行车灯、多种轮圈样式等配置。

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相反,取而代之的是平滑舒畅的提速,及时灵敏的油门反馈,这些都无不反映了凯绅极好的操纵线性。整套动力总成的调教还算是很优秀的,明显是更注重于安全性和舒适性,这点对城市道路驾驶,是十分适配的。

在空间上,长达2770mm的轴距成就了同级车型最大乘用空间,进一步凸显了内部舒适性。在用料和做工方面的确提升不少,内饰整体呈现出简约高雅的气质。凯绅内饰大面积采用软性材质,为驾乘人员带来兼具品质与品位的舒适性享受。另外,凯绅配置了高档电动真皮座椅,兼具通风、加热功能,一键启动、智能钥匙、TFT-LCD超级仪表盘、双区恒温空调附带后排出风口、后排中央头枕等实用配置,不但凸显了凯绅在同级车型中的强大竞争力,也给驾乘人员带来了舒适极致的用车体验。

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此次全新K3搭载的1.5L Smartstream发动机专门针对中国市场进行开发,在燃烧效率、冷却散热和摩擦系数方面也进行了全面优化。相较上一代的1.6L发动机,这款全新发动机的最大功率和最大扭矩分别下降了10kW和12N·m,为85kW和144N·m。新发动机数据相比老发动机不升反降着实有些让人意外,而根据起亚官方介绍,全新K3的1.5L发动机主打的是低油耗,并能够满足最新的国六排放标准,其工信部油耗成绩为5.1L/100km,相比老款发动机降低了1.1L。

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空间上这台定位B级车的凯绅,表现赶不上加长再加长的主流B级车,但还是非常的宽敞,比起A级车肯定要好上不少,毕竟2770mm的轴距是摆在那。无论前排还是后排腿部空间都有着不错的表现,完全符合一台家用车的需求。

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另外底盘调教上,凯绅同样也是偏重舒适感。悬挂把路钉、石子、小坑小洼都过滤得十分干净;30-40km/h过一般的减速带,从声音就可以判断出底盘的厚实,于韩系车而言这是一个大进步。

多种多样的豪华配置,让驾乘者全面感受到科技智能带来的便捷、温暖。凯绅配备前排座椅加热、一键启动、智能钥匙、方向盘加热、双区恒温空调附带后排出风口等人性化配置,给驾乘人员带来舒适享受。

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功率降低的发动机的确让全新K3的动力难称澎湃,不过得益于配合默契的变速箱与前段积极的油门响应,全新K3在日常城市驾驶中表现相对从容,并不会让人有乏力感。而如果想要追求更加积极的动力响应,全新K3还有SPORT模式可供选择,只是这种“迅猛”的加速体验在车速超过80km/h后感受就微乎其微了。

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此外,凯绅还加入了智能行李箱开启、8英寸液晶显示屏、空气净化系统等备受消费者青睐的配置,将舒适体验进行到底。

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但美中不足的是车身动作偏多,坐船一般的大车感较为明显,这点同样还表现在起步抬头、刹车点头上,若驾驶员对车子没有十分熟练的掌控,乘客被浪到晕车的可能性会较高……

值得大大表扬的依旧是置物空间,除了门边该有的收纳,由于采用了脚刹驻车,中控台多出来的空间不失为一大亮点。凯绅皮质座椅质感非常厚实柔软,也是在同级别车辆中比较难得。后备箱空间也和老K4一样宽阔且平整,储物容积可以说十分可观,加上离地不高的入口,实用性非常合适。

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虽然动力看上去不大,但全新K3的驾驶感受还不错。这一方面得益于比较积极的动力响应,另一方面则得益于轻盈柔顺的转向手感。另外,在舒适性方面,虽然前麦弗逊独立式 后扭力梁非独立式悬架的结构没有惊喜,但对大多数颠簸都能隔绝的底盘调教与较好的车厢静谧性还是给全新K3加分不少。只有在快速通过较大起伏路面以及在山路驾驶时,才能感受到非独立后悬架的抛跳感和较大的转向比带来的不灵活感。

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动力强劲,操控更流畅

动力方面,起亚凯绅搭载1.8L/1.6T两款发动机,其中1.8L发动机最大功率143马力,1.6T发动机最大功率175马力。传动系统方面,1.8L车型匹配的是6速手自一体变速箱,而1.6T车型匹配的是7速双离合变速箱。此前起亚K4的2.0L车型和1.8L手动挡车型,凯绅将不再搭载。油耗方面有着不错的表现,工信部公布的1.8L走量车型,百公里油耗为7.0L。

对于正在经历“七年之痒”的起亚K3来说,推出换代车型无疑是改变形象、提振销量最有效的办法之一,而全新K3也与同级别许多新车型一样,变得更加年轻化、现代化、智能化。而抛开这些外在,全新K3骨子里仍然是一台好开好用且经济实惠的韩系紧凑型轿车,如果售价足够有吸引力,全新K3仍然会成为紧凑型轿车市场上的有力竞争者之一。

另外值得一提的是右后视镜上加装的小型摄像头,每当打起右转向灯时,主屏幕就会呈现出右侧盲区的影像,并提示出安全距离。这个比起扭头扫盲区,真是大大提高了安全性,至于这摄像头的像素就还有待加强了。

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绅士温柔体贴,却并不缺乏激情和爆发力,这一切源自于拥有一颗强大“内芯”。

不足:悬架减震偏硬、对滤震的处理不够不舒适,在小编开过的韩系车的印象里,这个价位的韩系车对于底盘的调校都有这类情况。隔音降噪胎噪大,也属这个价位韩系车的通病。其他异响、车漆薄、起步顿挫等等问题也需改善提升。

此外,整个行驶过程中,隔音效果还是非常不错的。再综合整车的性能调教,凯绅是把韩系舒适家用车做出新高度了,在这个价格区间里也是蛮拼的了。

动力方面,,凯绅拥有1.8L及1.6T两款发动机车型,兼具高性能与低油耗的双重优势。其中1.8L发动机最大功率为105kW;1.6T发动机最大功率为128.7kW。传动系统方面,根据车型的不同匹配6速手动/6速自动/7速双离合变速箱。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

空间内饰

强劲动力来袭,让驾驭的快感尽情绽放。平滑舒畅的提速,及时灵敏的油门反馈,这些都无不反映了凯绅极好的操纵线性。整套动力总成的调教恰到好处,明显是更注重于安全性和舒适性,这点对城市道路驾驶来说十分适配。整个行驶过程中,隔音效果非常不错。再综合整车的性能调教,凯绅是把韩系舒适性做出了新高度,在这个价格区间里显得颇有诚意。

既然从动力到底盘都回归了一款偏重于舒适性的车子,那么内饰空间自然会花不少心思。首先在乘坐空间上,凯绅就保持着老K4无人能敌的强大了。

另外底盘调教上,凯绅同样也是偏重舒适感。悬挂把路钉、石子、小坑小洼都过滤得十分干净;30-40km/h过一般的减速带,从声音就可以判断出底盘的厚实,于韩系车而言这是一个大进步。

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安全卓越,周到更贴心

可以看到,凯绅在尺寸上和K4是完全一样,这个价位可以说是非常良心的了;车内空间哪怕是对本人这种172cm的肥仔来说,都简直是无敌海景大房!

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绅士通常诚实可靠,富有责任心,能给人带来安全感。而凯绅也凭借其卓越的安全实力,为驾乘者带来稳稳的安全感。凯绅车身大尺寸应用超高张力安全钢板,带来更加坚固的车身防护,安全系数大幅上升。

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不仅如此,凯绅还搭载了ESC车身动态稳定控制系统、高级胎压监测系统、6方位安全气囊、弯道转向辅助照明灯、宽幅式大尺寸外后视镜等众多领先安全配置,给驾乘者带来安全感。

此外皮质座椅质感非常厚实柔软,也是在同级别车辆中比较难得的,但柔软的座椅可能会使司机和乘客在长途车程中感到疲惫,所以选择上就见仁见智了;而功能上同时具备了坐垫加热和座椅通风功能,实力解决“冰冷屁股”和“汗流浃背”问题,真是一步到位。

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值得一提的是,右后视镜上加装的小型摄像头,每当打起右转向灯时,主屏幕就会呈现出右侧盲区的影像,并提示出安全距离。这个比起扭头扫盲区,真是大大提高了安全性。

来到凯绅的内饰方面,略欠诚意的是直接沿用了老K4的中控,像暗胡桃木装饰,不算大的8英寸中央屏幕,以及繁多的操作按钮等,都会有点跟不上时代的节奏啊。

凯绅1.8L发动机车型和1.6T涡轮增压发动机车型均搭配了ISG发动机智能启停功能,带来了综合6.5L/100Km的超低油耗表现。此外,凯绅还为驾驶者提供经济、舒适、运动三种驾驶模式,兼顾了驾驶者多样化的行驶需求与低油耗要求,表现贴心周到,让消费者折服。

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尽管我个人是偏好机械旋钮带来的盲操作,但多数品牌都升级到科技感十足的超大屏幕了,凯绅作为一款半年不到的新车型,难道就不该有些新动作?

在时间面前,颜值从来都不是优势;在空间面前,实力从来都不是劣势。

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无论从动力调教、底盘、还是空间内饰看来,凯绅都是一款在舒适性、实用性都十分优秀的车型。其时尚动感的设计、精致舒适的空间、强劲澎湃的动力以及丰富便利的科技,为消费者带来更多惊喜绝非“浪”得虚名。

能扳回一城的配置,就必属前后排出气的空气净化器了,这也算是最显眼的高科技设备。咋一看这东西还有些占空间,但把手肘放在上面时,发现高度出奇地适合;此外,本人实际驾驶过程中,感觉由于手肘被垫得太高,相比之下档把的位置似乎就偏低了。

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还值得大大表扬的依旧是置物空间,除了门边该有的收纳,由于采用了脚刹驻车,中控台多出来的空间真是收纳强迫症患者的一大福音!虽然比起K4没明显的进步,但这个延续对所有车主来说都是喜闻乐见的!

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最后说说后备箱,空间也和K4一样宽阔且平整,储物容积可以说十分可观,加上离地不高的入口,实用性杠杠滴。

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不过由于后排座椅不能放到,装载大体积货物时的灵活性就欠缺一些了。

总结

像是看了一部反串大片——曾经中庸的日系车现在激进得停不下来,而一直酷炫风的韩系车,居然回归了本真。

凯绅说白了就是在K4的平台上搭建起来的一款车型,不知是否因为K4曾经低迷的市场,而被打造出来贡献一波反杀。凯绅更青春的外型迎合年轻化的消费市场无可厚非,但无论从动力调教、底盘、还是空间内饰看来,都应该定位在舒适性、实用性都十分优秀的类型。那介于与K4完全重叠的价格区间,几乎一样的动力总成,那看在不少新鲜设备的份上,本人觉得性价比而言凯绅要更划算一些,而出于颜值,就真的见仁见智了。

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