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澳门新萄京娱乐场网站苏州段仍未开通,6条步向

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-12-29

沿江高速公路开通以来存在的客流稀少、路标指示不足的问题。市交通运输委同深圳高速公路股份有限公司高度重视,在制定措施完善标识指引和路网衔接的基础上,还制作了指引图,为市民提供6条进入沿江高速路径。

广深沿江高速深圳段将于明日上午9时起试运行。昨日,记者从深圳市交委获悉,作为进出深圳机场新航站楼的辅助通道,广深沿江高速初期开通路段为月亮湾大道立交至福永立交,余下部分计划与东莞段在年底同步实现通车。

深圳特区报 改善民生是十八大报告提出的重要战略任务。在全市上下认真学习贯彻十八大精神之际,本报记者结合“走转改”活动,近日深入我市重点民生工程现场,看工程建设情况,报道建设者们如何贯彻落实十八大精神。本报今起在“深入开展走转改活动,看学习贯彻十八大精神”专栏中推出“重点民生项目巡礼”系列报道,敬请垂注。 东面是蓄势待发的前海腹地,西面是巨轮穿梭的大铲湾码头,一条长龙从西北面跨海而来,直抵大南山山麓这是正在建设中的广深沿江高速一幕壮观景象。昨天上午,记者来到沿江高速深圳段起点看到,碧海蓝天间,这条长近90公里的海上高架桥施工已近尾声。深圳段建设单位深高速股份有限公司负责人告诉记者,到目前为止,深圳段项目进度已完成85%,其中最艰巨的桥梁结构已基本完工,明年上半年完成路面施工及附属工程后,广深沿江高速下半年可实现通车。 国内最宽海洋环境大桥梁 广深沿江高速是省重点建设项目,分广州、东莞、深圳三段建设,其中深圳段起自东莞长安镇东宝河口,南下沿线途经深圳的沙井、福永、机场、西乡、大铲湾港区、宝安中心区、前海合作区,止于南山区的月亮湾,与深港西部通道相接。 “这是一条基本上全是高架桥梁的高速公路,也是目前国内最宽的海洋环境大桥梁。”深高速项目负责人孙策向记者介绍。 据了解,全长30.45公里的沿江高速深圳段,主线桥梁就占了99.7%,其中跨海里程就有18公里,超过工程的一半。 站在沿江高速深圳段的主收费站施工现场,记者看到,主桥梁桥面非常宽阔,堪比机场跑道。眺望远处,大桥沿着海边蜿蜒前行,在超大墩柱的支撑下,就像一条巨龙没入海天深处。据介绍,沿江高速深圳段采用全封闭、全立交的双向8车道,桥梁宽达143米,主收费站设26个收费车道,通车能力日均12万辆。 施工技术采用最高标准 在项目线路图上可以看到,沿江高速深圳段沿珠江入海口东岸布设,海域、滩涂地形交替,地理条件复杂,全部要采取高架桥梁方式,同时受珠江制导线、码头通航与深圳机场净空等因素限制,施工难度很大。现场工程人员告诉记者,这条路可以说是深圳市迄今为止建设难度最高的道路工程。为确保工程质量,设计与建设单位先后开展了40多项科研专题研究,确定的施工单位也是国内桥梁建设的顶尖单位。 除了提高施工准入,在技术上,这条高速路也采用了目前国内最高标准。据介绍,考虑到海水腐蚀性,工程所使用的水泥都是高标准硅酸盐水泥,混凝土为高性能海工混凝土,不会出现任何裂缝,对钢筋有超强保护作用。由于是海上高架桥梁,安全要求高,桥面防撞墙做了1.4米高,而正常的都是1.2米。 抗风、防撞击也是海面桥梁的关键要求,施工人员告诉记者,施工之前,他们就委托专业单位开展了桥梁防船撞科研,在结构设计时充分考虑了过往船舶的撞击。在抗风方面,桥梁设计可抵抗12级至13级台风。 明年通车可分流广深高速50%车流 今年初,记者曾到沿江高速建设现场采访,当时由于种种原因,部分路段的桥梁进度受阻。昨天记者现场了解到,今年下半年这些问题都已解决,目前桥梁结构已基本完成,到明年1月份整条桥梁就将贯通,进入沥青铺设阶段。目前,路面工程、机电及交通安全设施、绿化等附属工程已进场施工,预计明年下半年全部完工实现通车。 根据设计方案,沿江高速在福永、西乡、月亮湾都建设互通立交,从深圳去广州,可以在北环大道、西部通道、西乡大道、月亮湾大道等直接上沿江高速,一路直抵广州市区黄埔大道,只需1小时。由于广深沿江高速路程比广深高速短,而且直接连通深港西部通道和月亮湾大道,可以承担货柜车疏港功能,预计其开通后,将分流广深高速50%车流,缓解广深高速目前接近饱和的状况,提高广深两地的来往效率。 记者还现场了解到,广深沿江高速在机场附近预留了机场互通主线桥,就在T3航站楼旁边。待深中通道设计方案确定后,沿江高速机场互通桥即可开工建设,届时,市民从市区去深圳机场又将多一个快捷选择。

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记者15日从深圳高速公路股份有限公司获悉,受前期征地拆迁、码头阻工等因素影响,沿江高速深圳段原定的年底通车计划或无法实现,预计将推迟至2013年第三季度通车。通车后,从深圳开车到广州只需要1小时,广深高速通行压力也将减轻。

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广深沿江高速仍未全线通车,已开通的广州至虎门段给出行带来便利澳门新萄京娱乐场网站 4

据了解,广深沿江高速公路深圳段起于东莞与深圳交界的东宝河口,沿途经过宝安区沙井、福永、西乡及新安街道办,直达南山区的月亮湾,与深港西部通道侧接线对接。路线全长30.45公里,采用全封闭、全立交的双向八车道高速公路标准,主线设计行车速度为100公里/小时。

深圳特区报报道了沿江高速公路开通以来存在的客流稀少、路标指示不足的问题。市交通运输委同深圳高速公路股份有限公司高度重视,在制定措施完善标识指引和路网衔接的基础上,还制作了指引图,为市民提供6条进入沿江高速路径。

深圳市交委透露,根据省政府相关要求,广深沿江高速东莞段将确保在今年12月底前开通,届时深圳段主线也将全面开通,意味着广深沿江高速的全线贯通。

记者龚萍 针对日前有媒体报道的“广深沿江高速28日通车”的消息,交通部门近日对此进行了澄清。深圳市交委昨日表示,广深沿江高速公路建设工程已完工,目前正在落实开通前的各项准备工作,具体开通时间视周边路网完善等情况后确定。东莞交通部门也表示东莞段还未开通。广深沿江高速途经广州、东莞和深圳,贯通后,将比现有的广深高速公路缩短三分之一的路程,广州段已于2012年1月18日通车。按照计划,广深沿江高速要在9月底前全线通车。目前看来,这一通车计划又将推迟。

记者15日实地探访沿江高速深圳段第三标段工地,看到除三围涌码头附近有约135m“断桥”外,大部分桥墩都已建好,桥梁也基本架设完成,有工人开始在桥面作业。“相比三、四标段,一、二标段进度还要更快些”,广深沿江高速公路项目管理处副总经理邓成刚告诉记者,“截至2月14日,项目已累计完成投资66.96亿元,差不多占工程总量的70%”。

广深沿江高速,全长89.14公里,双向8车道,设计时速为100公里,北起于广州黄埔大道,与广州东二环、虎门大桥互通,向南通过深港西部通道侧接线连接香港,比现有高速公路缩短了三分之一的路程。全线设有15个互通立交,分别是官田主线、官田互通,夏港、南岗、麻涌、洪梅、沙田、威远、虎门、长安、福永、西乡北、西乡南、大铲湾、前海互通。其中一类车全程收费标准为54元/车次,五类车为189元/车次。目前,广深沿江高速东莞段二期工程实施优惠,一类车全程收费标准仅为44元/车次,较广深高速节省26元。

怎么收费?

深圳段已完工

沿江高速深圳段曾计划在今年10月份实现通车。但从昨日由工地传出的信息看,这一目标估计已无法实现。

深圳车友如何进入沿江高速

初期通车段全程收费15元

广深沿江高速公路全长约89公里,途经广州、东莞、深圳三市,起点位于广州黄埔G 107国道,终点在深圳深港西部通道。全线采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路标准,设计日通行量12万车次。其中,东莞段长49.34公里,总投资约131.7亿元,起点位于麻涌,经洪梅、道滘、沙田、虎门,终点在长安。东莞段设有7个互通立交,分别为麻涌、立沙岛、沙田、虎门港、威远、虎门和长安互通立交。

据悉,码头阻工是影响工程进展的主要因素之一。去年3月,沿江高速在福永煜硕码头受阻。由于码头方认为工程设计影响其航道通行能力,并将因此带来巨额经济损失,阻挠施工。工程因而时断时续,甚至去年基本有半年就处于停工状态。类似的情况也出现在三围涌码头。

1)深圳市区、南山区

广深沿江高速深圳段起自东莞深圳交界的东宝河口,终于南山区的月亮湾大道,主线长30.45公里(桥梁约占99.7%)。

沿江高速公路已于2012年1月18日通车。剩下的东莞段和深圳段中,深圳段建设工程已完工,东莞段也暂未开通。对于日前媒体报道的“广深沿江高速28日通车”的消息,深圳市交委昨日澄清表示,广深沿江高速公路建设工程已完工,目前正在落实开通前的各项准备工作,具体开通时间视周边路网完善等情况后确定。东莞交通部门昨日也表示东莞段还未开通。

邓成刚告诉记者,经过多轮协调,码头阻工、征地拆迁等因素目前都已得到解决,但工期还是要推迟。“现在的计划是2012年底完成一期主体工程,2013年第三季度建成通车”。

深南大道/滨海大道—沙河西路—内环路—沿江高速;

按照此前省政府批准的规定,沿江高速深圳段设5个收费站,分别是前海主线收费站、西乡南、大铲湾、西乡北和福永匝道收费站。收费年限25年。收费标准为标准车0.6元/公里,全程一类小车收费19元。

通车时间又将推迟

广深沿江高速深圳段的二期工程为机场互通立交,将建设进入深圳机场T3航站楼的立交桥,该工程将在深中通道线位确定后实施。

北环大道—月亮湾大道—沿江高速。

不过,明日通车的仅为月亮湾大道立交至福永立交段,该路段全长24.2公里,一类小车全程收费15元。

今年5月中下旬,东莞交通部门向媒体通报时称,广深沿江高速公路东莞段累计完成投资额约121亿元,约占总投资132亿的92%,并计划于9月底完工通车。按照计划,深圳段完成进度跟东莞段差不多,广深沿江高速拟在9月底前全线通车。目前看来,这一通车计划又将推迟。

记者了解到,沿江高速深圳段每公里的造价达到3亿元,而普通高速公路的造价通常不足2亿元。业内人士表示,这主要与沿江高速的工程条件复杂有关。

2)宝安中心区、西乡片区

如何到达新航站楼?

沿江高速贯通后,将比现有的广深高速公路缩短三分之一的路程,从广州开车出发,去香港只需1个半小时,去深圳不到1个小时,大大缩短了广州、东莞、深圳区域城市间的时空距离。沿江高速连接广州港、虎门港、深圳宝安机场、深圳港等交通、运输枢纽,使东莞与广州、深圳两地联系更加密切。沿江高速广深段收费预计不会超过60元,较高的性价比也令人期待。

据介绍,沿江高速深圳段路线内陆地、海域、滩涂地形交替变化,水文、地质等条件复杂,并受珠江制导线、码头通航与深圳机场净空等因素限制。主线30.45公里,桥梁长度占了99.7%。桥梁宽度达到40.5米,为目前国内最宽的海洋环境桥梁。主线收费站大桥桥面最宽达143米,是目前国内最宽的桥梁。“并且,沿江高速深圳段有18公里为跨海修建,海洋及海洋大气的侵、腐蚀作用都对大桥寿命有较大影响。这应该是深圳市迄今为止建设规模最大、建设难度最高的道路交通工程项目。”施工方有关负责人表示。

宝安大道/107国道—西乡大道—沿江高速(西乡南站往深圳方向,西乡北站往广州方向)。

可通过大铲湾站下高速

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据悉,为提高工程质量和保证施工安全,参建单位大量采用和研发新工艺新技术,在广东省交通厅开展的高速公路“双标”管理中,有10余项工艺被评为全省样板工程。

3)大铲湾片区

根据原路网规划,广深沿江高速深圳段沿线原规划设置了田园、福永、机场、西乡、前海和月亮湾共6座互通立交,能实现沿江高速与西部通道、月亮湾大道、南坪快速路、西部疏港路、机荷高速、福永大道、外环高速等高快速路和城市主干道的衔接,满足过境交通以及南山、宝安、机场周边地区上下沿江高速的需要。

R 2线蛤地到陈屋隧道双线贯通

沿江高速深圳段通车后,市民要如何进入?记者了解到,根据规划,沿江高速沿线将设置福永、机场、西乡及月亮湾4座互通式立交,届时市民可通过南坪快速二期、福海大道、西乡大道、西部通道侧接线等道路驶入高速路。

金港大道—沿江高速。

但在试通车初期,由于部分立交尚未建成,市民仅能通过福永立交、西乡立交、月亮湾大道立交和西部通道侧接线进入沿江高速深圳段。

记者龚萍南都记者昨日从市轨道公司了解到,日前,R2线蛤地到陈屋区间的一段盾构隧道实现了双线贯通。据了解,蛤地站与陈屋站区间的盾构隧道全长1184米,采用了7米外径大盾构进行施工。作为全线的第10座车站,目前该车站主体结构已经完成,预计今年底完成。

沿江高速全线通车后,将分流广深高速的交通压力。据悉,全长约89公里的沿江高速比广深高速缩短了近1/3的距离,建成通车后深圳到广州只需1小时左右。并且广深沿江高速将实行广东省最新的高速公路统一标准收费,小车每公里0.6元,一至五类车收费系数为1、1.5、2、3、3.5,即深圳全段约为18元,将低于目前广深高速公路的收费。

4)福永、沙井片区

近期通过沿江高速去往深圳机场新航站楼的市民,需利用西乡立交的大铲湾收费口下沿江高速,走金湾大道-宝源路-机场南路到达新航站楼;或者先下到西乡大道,再转宝安大道、机场南路到达新的航站楼。

至此,在R2线15座车站中,已有9座车站4个区间完工,其中,东莞火车站1期、茶山站等9座车站完成主体结构封顶,东城至茶山区间等4个区间完成双线盾构隧道贯通,榴花公园站等5座车站进行土方开挖和主体结构施工,而唯一的高架区间即展览中心至虎门火车站区间正进行节段梁拼装架设施工。

比较遗憾的是,记者昨日获悉,出于行车安全以及工程投资预算的考虑,海上修筑的沿江高速深圳段并未设置观景台,即市民不可能在高速路上停车赏景。

宝安大道—福州大道—沿江高速。

深圳市交委提醒,广深沿江高速公路编号为S3,请市民注意按照“S3”标识指引行驶。

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5)香港、深圳湾口岸片区

贯通后意义何在?

走广深沿江高速,省时省心

深港西部通道—沙河西路—内环路—沿江高速。

广州到深圳不用1小时

■新快报记者 许力夫

6)蛇口港、妈湾港、赤湾港片区

广深沿江高速广州至东莞段已于2012年1月18日通车,深圳段也即将于明日实现局部通车,而东莞段目前仍有虎门至东宝河段仍在施工。深圳市交委昨日透露,根据省政府相关要求,广深沿江高速东莞段将确保在今年12月底前开通,届时深圳段主线也将全面开通,意味着广深沿江高速的全线贯通。

现在的广深高速已然成为广深“慢速”,别说节假日,普通工作日,广深高速也是拥堵不堪,预计黄金周期间车流量更大,如果车主是从广州去东莞或深圳,可以改行广深沿江高速,到虎门之后再上广深高速。

月亮湾大道—沿江高速。

澳门新萄京娱乐场网站苏州段仍未开通,6条步向路线发表。作为“第二条广深高速”,广深沿江高速全线通车后,从深圳至广州,将比广深高速公路缩短三分之一的路程,从广州开车出发,去深圳不到1个小时,预计将分流广深高速公路三分之一的车流,可以大大缓解广深之间的公路交通压力。

标识不清,车主大多“蒙查查”

1、春节车流量不及广深高速零头

此外,记者从市交委了解到,沿江高速深圳段也将是深圳西部港区疏港通道的重要组成部分。按照调整后的前海立交规划,近期拟设置一对匝道对接已建好的疏港道路。目前该连接匝道建设工作已启动,预计2014年10月建成,届时从西部港区出来的货柜车将可从前海收费站迅速进入沿江高速,实现城市交通与疏港交通的分离。

广深高速原本设计日车流量为6万车次,但如今每天的车流量接近60万车次,通车16年车流量已然暴涨10倍,广深高速早已不堪重负。面对广深高速如此重的交通压力,国家重点规划建设了广深沿江高速公路,并且在2012年1月就实现了广州与东莞境内的通车,一期工程起点广州黄埔官田入口,终点位于虎门威远出口。

早在广深沿江高速公路论证和建设阶段,这条被期冀用来缓解广深之间交通压力的新通道就被深圳人倾注了大量的热情。然而与之形成鲜明对比的是,自春运启动以来广深沿江高速并没有迎来大量的车流,截至1月28日,该公司平均每日亏损高达200万元人民币。2013年12月28日至2014年1月21日,广深高速日均车流高达48万车次,而同期数据显示,广深沿江高速公路广州、东莞段日均车流仅有约4.6万车次,还不够广深高速的零头。年初七、初八本该迎来返深高峰,但沿江高速冷清依旧,拥塞依然属于相隔不远的“老大哥”。

未来:还将增加多个出入口

不过记者走访广深沿江高速却意外发现,即便是在大流量车流出行的时候,沿江高速上的车辆依然很少,沿途非常顺畅,几乎看不到多少车辆通行。很多车主并不知道这条高速可以直接通往东莞方向。有车主还向记者抱怨,广深沿江高速原本可以很好地分流广深高速拥堵的车辆,但是由于标识不清,很多车主并不知道该如何绕道广深沿江高速,造成了广深高速的车辆扎堆聚集。

2、车主不知“S3”是广深沿江高速

1.西部疏港路

11月全线开通,深圳1个钟即到

年初八记者驱车走遍沿江高速在深圳范围内的每个出入口和相关片区,对这一反常现象进行全方位探查。记者从北环沙河西立交开始,沿沙河西一路向南行进查看,除经过深南沙河西立交桥时看到一个上白下黄“广深沿江高速现已开通”的提示标识牌,沿线所有涉及到的导向标识只出现“S3”字样。进入深圳湾口岸区域、转入深港西部通道公路隧道,一直到前海收费站也没有出现高速公路名称提示。过了收费站前行数百米,才出现“广深沿江高速欢迎您”的字样。

目前,深圳市交委已经开展西部疏港路与沿江高速上下匝道的建设工作,计划2014年10月建成,届时来自西部港区的疏港可以通过该匝道进出沿江高速。

广深沿江高速公路全长约89公里,在今年11月初就会全线开通。全线采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路标准,起点接广州黄埔区107国道,沿途与东二环高速公路、番莞高速公路新联支线、虎门大桥等高速路网互通,连接广深沿江高速公路深圳段、深港西部通道直达香港;途经广州市黄埔区、萝岗区、东莞市麻涌镇、洪梅镇、道滘镇、沙田镇、虎门镇、长安镇,跨东宝河后进入深圳市。届时,从广州开车到深圳不到一个小时,到香港只需一个半小时。

而记者事后随机采访车辆驾驶人员时获知,大多数人只知道有沿江高速,却并不知道“S3”就是这条高速公路的代码。或许是提示不完整,或许是宣传中“S3”没有“沿江高速”的概念深入人心,并且二者没有在广大驾驶员心中形成关联,造成了路牌提示效果不佳的局面。

2.外环高速

开通后预计分流广深高速三分之一的车流,极大地缓解广深高速的交通压力,便利大家出行。而沿线连接黄埔港、新沙港、虎门港、深圳宝安机场、大铲湾港、蛇口港等交通、物流枢纽,路程缩短、路况良好,也十分便利沿途物流货运通行。

3、市政路网难找入口导向标识

沿江高速深圳段一期工程预留与外环高速衔接的田园立交,未来市民也可通过外环高速进入沿江高速。

■Tips

有关广深沿江高速,市民吐槽最多的话题就是如何进入这条高速公路。记者在实地采访中发现,这条承载着疏解广深春运交通压力使命的高速公路却在深圳这座城市里神龙见首不见尾。

3.机场互通

从广州怎么上广深沿江高速1广园快速路-东二环高速-进广深沿江高速官田入口

深圳湾口岸附近的深港西部通道公路隧道入口,除沙河西路沿线安装了“S3”导向标识,东滨路上只在东滨沙河西立交附近设置了一个“S3”标识,此外整个东滨路、南海大道、后海大道都找不到任何与沿江高速相关的导向指示标识。也就是说,几乎大半个南山区的主干道上都没有标注如何从深圳湾口岸进入沿江高速。

沿江高速二期工程预计在2014年第三季度开工,2016年建成后可以实现沿江高速、机荷高速之间的互联互通。

2广园快速路-开发大道-广深沿江高速夏港入口

月亮湾大道附近的前海入口也遭遇了同样的尴尬。整个桂庙路上,只有接近月亮湾大道交汇口处才出现一个“S3”标识;而月亮湾大道绝大多数路口都没有与沿江高速相关的指示标识,北向行驶直到入口前调头位一公里前,才能看到相应的标识牌。

4.沙河西路

深圳段未通车,如何去深圳广深沿江高速威远出口—莞佛高速威远入口—虎门镇太平立交广深高速—深圳

宝安区的居民则更难找到头顶的沿江高速。全长31.1公里107国道深圳段上,只在西乡大道立交桥处设置了“S3”标识;宝安大道上,只有福永福洲路口处设置了“S3”标识,而且,设置标识的位置距离转弯处只有不到50米距离,稍不小心就会错过转弯时机。在设置诸如西乡大道这些单向设置了导向标识的路面,反向却没有任何调头前往高速公路的指示标识,也就是说如果车辆的行驶方向与高速公路入口相反,就不会得到路牌的交通信息指引。

规划在沙河西路深圳湾口岸处建立一对地下联络匝道连接沙河西路与西部通道侧接线。目前该工程已完成规划工作,预计2015年开工建设,2016年建成通车。

4、多数导航难寻广深沿江高速

5.沙井入口

而相比较之下,其他高速公路的指向标识则覆盖很广,且很直观。以南海大道为例,从创业路口开始一直过麒麟立交,几乎每个路段都有“广深高速”、“南广高速”的指示路牌。甚至各旅游景区的路牌都较“S3”部署得到位——从沿江高速福永出口进入福洲大道,能够看到的第一个导向标识就是“海上田园旅游区9.5km”。旅游区距离近10公里远都能够设置导向牌,沿江高速怎么就做不到?

为方便沙井片区利用沿江出行的需要,适应未来大空港地区开发的需要,拟增设沿江高速沙井出口,纳入沿江高速二期实施,目前正在开展方案设计比选和征询意见的工作。

一位宝安前海居民抱怨:“离头顶这么近的一条高速公路,却好像不是给我们用的。开车找不到入口,靠导航更不靠谱。”目前人们常用的手机、导航仪上的应用软件,大多尚未对广深沿江高速公路的开通信息进行更新;在个别更新到位的软件中,输入广州目的地,电脑中自动选择的路线仍是G4沈海高速,这都给强烈依赖导航行车的驾驶员限制了尝试新路的可能。百度地图已经标注了广深沿江高速公路的路线和入口,却在同等的缩小比例下,远不如G4沈海高速出入口标注得那么醒目。

广乐高速明年通车

5、未融入高速路网显孤独

全线在低海拔地区行驶 北上不再怕结冰

采访中很多市民表示出另一个纠结,就是走惯了广深高速公路再改走这条路,对于每个出口的位置、衔接的路线,以及下高速后路面的交通组织、限行限速等要求都一无所知。他们一方面怕因路线不熟多耽误时间,一方面怕不小心走了禁行、限行、限速严格的路面,懵懂懂地发生违章,造成不必要的损失。有市民提出,希望高速公路方面加强在指示牌上的引导功能,提供诸如目的地是广州的哪个区域,连接哪个高速公路和快速干道之类的信息,使驾车者轻松地完成这段旅程。

京港澳高速粤境北段复线工程——广乐高速施工目前已进入到冲刺阶段。昨日,记者深入到施工现场,采访了解到广乐全线路基工程、桥梁桩基、隧道工程等重点建设都已完成逾九成以上,全线将确保在明年10月1日建成通车。

此外,从机场直上沿江高速的匝道仍没有动工,尚处于“断头”状态。如果打算从沿江高速到机场,必须从西向南出口下高速,再走一段西乡的市政路才能够抵达,其间要通过数个红绿灯,相比之下远不如走广深高速来得便捷。

据介绍,广乐高速北接京港澳高速湖南段,南接广州机场高速北延线,起点位于湘粤两省交界地小塘,向南经过韶关乐昌市、乳源县、武江区、曲江区、浈江区,清远英德市、清城区,止于广州市花都区花东镇。该项目主线长约270公里,项目预计总投资达333.42亿元,计划于2014年10月1日建成通车。

通往机场的出口匝道尚未建设仅仅是广深沿江高速的硬伤之一,更为让人觉得不便的是这个出口上早已见诸规划连通机荷高速、粤海高速的高架桥均不见踪影;此外,该高速公路广州起点位于广州黄埔区双沙社区,未与城区主高速路网实现连接,也大大影响了驾车者的行驶体验。

和目前现有的京港澳高速公路粤境北段相比,广乐高速最大的优势就是全线均在低海拔地区行驶。“全线最高海拔处均不超过400米,而京珠北海拔最高处达800多米。”这意味着饱受冬季冰雪灾害影响的广东公路北上出省车辆,沿广乐行驶将有效地绕过冰雪路面,避免冬季“肠梗塞”之苦。


广乐高速公路是继京港澳高速公路之后,又一条连接湖南及中国中部省市通往珠三角的大动脉,它与京珠北相比各有优势。广乐高速连接广州机场高速,往广州机场、花都、佛山一带的车辆,走广乐高速会便捷一些;京港澳高速连接华快,到番禺、深圳方向的车辆,可走京港澳高速方便一些。

机场互通立交: 现暂缓该立交建设,涉及深中通道,在前期调研阶段。

西乡立交:宝安南部地区的市民,可选择行走西乡大道,通过沿江高速在西乡大道两侧设置的两对匝道上下沿江高速。只在西乡大道立交桥处设置了“S3”标识。

福永立交:宝安北部、光明等地区的市民,可选择行走宝安大道转福海大道,通过沿江高速-福永互通立交上下沿江高速。宝安大道上,只有福永福洲路口处设置了“S3”标识。

前海立交: 未开通,近期拟设置一对匝道对接已建好的疏港道路,以方便西部港区的疏港交通上下沿江高速。

月亮湾立交:目前该立交仅建成月亮湾东侧的4个匝道,从沿江高速往深圳市区较为便捷,反之需绕行。月亮湾大道绝大多数路口都没有与沿江高速相关的指示标识。

深圳湾口岸:南山东部、福田、罗湖的市民,可通过北环大道、深南路或滨海大道-沙河西路-深圳湾口岸-西部通道侧接线进出沿江高速。

但是整个东滨路、南海大道、后海大道都找不到任何与沿江高速相关的导向指示标识。

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