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澳门新萄京娱乐场网站:自动驾驶创吉尼斯纪录

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-11-24

2018年11月27日到28日,长安汽车在两天之内两次刷新了吉尼斯世界纪录,在“最大规模的自动驾驶车巡游”挑战中,先后实现44辆和55辆的纪录。吉尼斯每年有千奇百怪的世界纪录,有些还挺奇葩的,但有一个相似之处就是非常难达成。不要小看长安这项世界纪录的实力,不说其他中国品牌,绝大部分合资品牌也没有实力去挑战。

随着互联网和人工智能的发展,诸如主被动安全配置、智能驾驶,甚至无人驾驶等遥不可及的先进科技已逐渐进入寻常百姓家。长安CS55就是长安汽车从传统汽车企业到智能出行科技公司转型的重要之作,搭载IACC集成式自适应巡航系统,一举成为作为中国品牌国内首发量产车型。高科技傍身的同时还拥有时尚的外观、先进的动力,CS55成为年轻人买车的首选,而且,让你告别“马路杀”,秒变老司机的特异功能也让人无法拒绝。

科幻片中的超智能汽车一直都是我们梦寐以求的东西,如果真能拥有这么一辆车,估计做梦都能笑醒。就像电影《升级》中,男女主角那辆可以自动驾驶还能跟驾驶者交流的座驾可谓非常人性化。不光是《升级》中,其他科幻电影中也有很多拥有众多黑科技的未来座驾,但是无一例外都是线条感十足、操作自然流畅、而且智能贴心,要不男主还怎么耍酷吸引女主的芳心?而如今随着科技的持续发展,汽车技术以及质量更加先进,避免了车辆召回问题并且部分车辆中都搭载了黑科技,让电影片段慢慢成为现实。

优秀这个词语,不知大家如何定义。在我看来"优秀"既是别人对自己的评价,也是一种肯定。因为你展现了人们想要看的样子,或者提供了别人想要的价值。

在当下这个物联网还有人工智能快速发展的时代,推进智能网联汽车的发展已经成为了汽车行业各家厂商的共识。在国内,关于自动驾驭方面的研究当以自主品牌中的长安汽车首当其冲,在自动驾驶时代,无论是开创国内2000公里自动驾驶先河,还是首度以自动驾驶成功穿越无人区,长安汽车都让我们提前领略未来出行的精彩。而现在,长安汽车开始挑战关于自动驾驶方面的世界纪录,长安汽车将组织一只超长车队,在重庆垫江试验场将以自动驾驶的方式挑战“最大规模的自动驾驶车巡游”吉尼斯世界纪录,而我们都是见证者。

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长安能做到这样的壮举其实是有脉络可循的。最近的“北斗天枢战略”和“香格里拉计划”都传达出这样一个信息:长安正在从一家“传统汽车制造企业”向“智能出行科技公司”转型。有了这个大目标,科技自然是其核心追求。

当下年轻人消费理念中要颜值、要时尚,更要智能驾驶、动力操控和安全辅助等科技装备。长安CS55做到了自主品牌中时尚灵动外观与前沿安全科技的完美结合。

前段时间听说长安新CS55成功挑战吉尼斯世界纪录的消息成功地引起了我的注意,第一次让我觉得梦想离我是这么的近,并对长安新CS55进行深入的研究,同时也号召回应了和我一样喜欢长安新CS55车迷以及提出的问题。

任何事物都一样,拿长安汽车来说,4月25日,"定义汽车新生活"2018北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心开幕。长安汽车携第二代逸动XT、CS55、睿骋CC等近20辆爆款亮相,无论是整体品牌还是众多车型产品的表现,长安汽车秉承着"定义汽车新生活"的理念,在汽车科技智能化领域可谓功勋卓著,定位清晰方向明确。通俗点说这就是一种"优秀"。

在挑战正式开始之前,我们受邀参加了长安汽车在重庆研究院举办的第三届技术开放日,以对外界展示了近几年来研发的新技术,不得不说,这也是长安汽车对自己研发技术和能力的肯定,同时在正式挑战吉尼斯纪录之前,也向外界展示自己已拥有足够对吉尼斯纪录发起冲击的实力。

谈未来规划还略遥远,其实长安早就着眼准备了,在汽车科技的研发上可以说独步中国。借这次创造纪录的机会我们不妨来了解一下长安在汽车科技的应用上究竟走得有多远!

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长安汽车先后两天,分别以四十四辆和五十五辆长安新CS55车队运用IACC智能驾驶成功挑战吉尼斯世界纪录荣誉——“最大规模的自动驾驶车巡游”,不断刷新纪录,突破自我,有力验证了长安汽车在汽车自动驾驶技术上的领先地位。这个时候我不禁感叹,难道自动驾驶的时代真的要到来了吗?长安汽车真的和部分车辆召回的企业形成鲜明对比?

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本次新技术展以“北斗天枢,智领未来”为主题,聚焦智能化和新能源两个方面,共展示了27项产品,30余项新技术。

L2级自动驾驶武装到实车

IACC集成式自适应巡航系统是在北斗天枢智能化战略指引下,长安汽车通过整合全球资源,与博世的自动驾驶技术强强联合,通过对中国道路信息大数据进行优化,实现了与特斯拉一样的L2级别自动辅助驾驶功能。在CS55身上的博世智能套装,包括博世2.5代单目摄像头,第四代77GHz毫米波雷达,最新版本ESP,自动驾驶控制器,配合长安汽车发动机ECU和电动转向机,共同创造了民族品牌L2级自动驾驶辅助系统量产车的壮举。

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可能有人说了,笔者如此轻描淡写就有些客观了,如何才能证明长安汽车的优秀呢?那么好,正如开头段落所述!在这里笔者就不给大家兜圈子了,我用可以肯定的口吻告诉大家,长安汽车在科技智能化领域,既得到了业界的肯定,同时提供了大家想要的价值。接下来,我们就一起来见证,长安汽车目前所代表的高度。

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长安这次挑战吉尼斯世界纪录并不是赚什么眼球,因为其自动驾驶技术已经正式搭载在旗下新车上。

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答案是肯定以及确定的,此前长安为了让大家更深入的了解IACC智能驾驶,长安汽车在三亚又举办了新CS55的试驾活动,邀请了全国汽车行业知名的汽车大人及媒体大咖参与新CS55试驾活动,深入体验IACC技术,获得无数好评,无论在科技上还是质量上都是一次创新与突破。

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车速只要达到30km/h以上就能够激活IACC功能,长安CS55的IACC工作速度范围为0-130km/h,对于国内的交通现状来说全速段覆盖,60km/h,在这个速度之下跟车,可以实现在无车道线的情况下进行跟车,包括加减速和跟着前车的轨迹自动调整方向。60km/h以上时通过通过搭载的摄像头和雷达精准计算车轮距与车道线之间的横向距离,保持车辆位于车道中心附近行驶并于前车保持设定车距。

大咖领衔,打造权威试驾

成熟可靠的技术理念,它靠的绝不是"噱头"而是"实力"

澳门新萄京娱乐场网站:自动驾驶创吉尼斯纪录,长安汽车尖端化技术突破又一高度。无线充电系统由长安自主集成开发,采用由长安自主集成开发,采用国际公认的先进电磁谐振技术,为用户提供泊车指引,自动启停,APP远程控制等便捷的充电体验,真正实现即停即充,下车即走的智能全自动充电。

刚刚上市没多久的长安新CS55就已经搭载了L2级别的自动驾驶技术,之前我们也曾试驾体验过。这台车能自动修正方向并跟紧前车,实现在高速和路况良好的情况下可以解放双手双脚。实际使用场景反馈可看出,即使是面对复杂的大转弯、拥堵、车道偏离的情况,不用司机动手新CS55也可以自如应对,IACC总体的完善度和便利性都已经非常高。

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新CS55作为一款专为年轻购车群体设计研发、智色兼备的SUV,是长安汽车“北斗天枢”智能化战略下的重量级新车。“外观炫色硬朗、智能前沿尖端、动力充沛强劲”这三大特点,让新CS55与当下市场同级别车型形成差异化区隔,完美满足都市新轻年个性化的消费主张,与其他因质量不可靠而召回的车辆产品形成明显的对比。在活动中每家媒体驾驶一辆配有教练的新CS55,在工作人员的带领下在高速上体验ACC自适应巡航,车道偏离辅助等功能。在过程中通过积分的方式利用IACC智能驾驶完成各项挑战,整个过程非常顺利并没有出现失误,可以看得出新CS55不仅智能,稳定性也非常高,不然怎么会获得的吉尼斯世界纪录呢!也自然不存在召回事件!

在第十五届北京国际汽车展览会中,长安发布了新CS75。新车作为核心技术APA4.0的量产车型,它向我们证明了,什么才是科技智能汽车的引领者。这套核心APA4.0代客泊车系统,是继CS55 IACC量产测试之后,第二款搭载自动驾驶技术的量产车型,可实现全程无需驾驶者操作车辆,在发现停车位后进行一键自动泊车,适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景,还可通过遥控钥匙将车辆自动驶出或驶入,新CS75在根本上就拉近了普通消费者对高科技辅助系统的需求。

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比如在路况良好的高速公路和市区拥堵路段,想要缓解长时间握方向盘和频繁启停带来的驾驶疲劳,就可以通过IACC的单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助功能来解决。在车道清晰的情况下,启动IACC之后,就可以实现智能操控方向盘,使车辆沿着行车道中间行驶,而在60km/h以下且无法识别车道线时,还能智能监测与前车的距离,保持车距,自动起步停车,缓解驾驶疲劳感。

澳门新萄京娱乐场网站:自动驾驶创吉尼斯纪录,长安汽车尖端化技术突破又一高度。长安CS55搭载的博世2.5代单目摄像头,拍摄范围90度,能够同时识别三条车道和追踪最多16个移动车辆。更为重要的是,在识别移动车辆的基础上,还可以通过图像识别分析技术,确认车辆类型和行人,自动识别卡车、摩托车、行人,为行车安全提供更高的保障。同时,长安CS55IACC还支持识别限速标识,在开启自动驾驶辅助功能过程中,能够根据识别的限速标识,自动降速到规定范围,避免造成不必要的超速违章,这一功能在摄像头林立的国道、省道上可以称得上一个神器。

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长安汽车于2018年4月国内国内首家实现L2级自动驾驶量产,并计划2020年量产L3级自动驾驶,2025年量产L4级自动驾驶。这是国内首家面向公众体验的L4级别自动驾驶,完成电动化、网联化、智能化和共享化“四化”融合。L4级别的自动驾驶实现远程自动泊车,手机约车等4大功能,全程无需人工操作,车辆完全自动处理,解放驾驶员双手,脚和眼睛。

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活动中不光有帅气年轻的新CS55,还有我们的王垠老师,作为资深的媒体人,王垠老师在试驾以后对新CS55做出了朴实中肯的评价,让现场的媒体人对新CS55有了更深入的了解。

看到这里大家或许在想,长安这套APA4.0代客泊车系统,听上去也确实很强大,但靠谱吗?有顾虑自然正常!那么,笔者就给大家打消一下这样顾虑。刚才有说过新CS75是继CS55 IACC量产测试之后,"第二款"搭载自动驾驶技术的量产车型,这也就意味着长安在该领域早有布局,并不是首例。

用户们买车其实最看中的是安全,特别对于纯电动汽车,它的电池包基本布置在地板及传统汽车的油箱位置,设计时需考虑碰撞对电池包的影响,防止其发生自燃、乃至爆炸,因此对其周边的结构进行了加强。长安汽车向媒体展示了逸动EV460受到80km/h的追尾试验,下面一个小视频更直观展现。

面对很多车流量大、还需要过弯的道路时,IACC拥有的自动减速过弯功能可以提前识别前方弯道的大小,并且智能控制过弯的速度,待出弯后自动加速到设定速度行驶。对于驾驶经验匮乏的司机来说,这个功能堪称一个过弯神器。除此之外,IACC还可以智能识别限速标志,当巡航车速大于识别到的限速标志牌时,系统自动将速度设定为当前限速,有效解决了很多车主一不小心就超速的苦恼。

长安CS55与特斯拉同样都是L2级别的自动驾驶辅助水平,虽然价格相差悬殊,但不免让人横向对比一翻。长安CS55IACC系统与特斯拉自动驾驶辅助系统相比,极有惊喜又有遗憾,惊喜的是,长安CS55 IACC系统多了过弯自动减速的功能,入弯前,通过传感器采集到的信息相应做出刹车动作,与特斯拉“疯狂过弯”的驾驶体验相比,多了一分智能化。遗憾的是,长安CS55在开启自动辅助驾驶功能时,打转向灯,车辆并不会识别周围车况自动并线,缺少了一丝科技感。

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而更多还有体现在,长安汽车是第一个加入美国智能汽车联盟——MTC的中国品牌,第一个实现了2000公里无人驾驶长距离测试的中国品牌,第一个实现了APA6.0高级别自动泊车功能的中国品牌,同时也是中国品牌中第一个实现L2自动驾驶的自主品牌等,一系列功勋卓著的里程我想足够说明一切了吧?所以,大家没有必要对此持有顾虑。

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智慧十足,带你走进全新时代

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长安逸动EV460带电追尾碰撞,实验车电量80%,模拟碰撞车1.4吨,撞击速度80KM/h,可以看出行李箱基本被压溃,但车厢保存完整,车尾后部的吸能件很好的将撞击产生的冲击能量吸收了。

长安新CS55的这项IACC技术是什么水准呢?首先这是目前中国品牌是第一个实现的,合资能做到这点的也就奥迪、沃尔沃等豪华品牌。

除此之外,还有黑曜石星芒格栅、跃浪俯冲车身配合主流LED大灯塑造的高颜值外观;全液晶仪表、360度全景影像、in Call车载智能互联系统提供的智能体验;APA自动泊车、FAB自动远光控制、盲区监测、预警辅助制动系统等带来的全方位安全保护。这些都使长安CS55在激烈的市场竞争中独树一帜,撑起一片前沿科技的天空。

我曾经试用过某合资品牌的ACC自适应巡航,惊险得像过山车一样!加速很猛,刹车很急,有时候甚至跟丢了车道,很显然,这样的ACC自适应巡航并没有适应国内的驾驶状况。所以,还是长安最懂中国市场!更懂消费者的需求!新CS55量产搭载L2级核心自动驾驶技术,此举号召回应了消费者对于长安汽车的期待,新时代下长安已经有了新一轮突破,长安CS55是最明智的抉择。

以上内容中我们不断有提到CS55核心技术IACC,相信大家也有了一定的了解。接下来,我们一起再来细致的了解一下。它具体可以实现,前后车间距等行车信息通过仪表盘传递给驾驶者,相比普通ACC,IACC的车道保持功能具备更高的技术含量和实用性,它不但可以在高速状态下放开双手,通过毫米波雷达、摄像头等传感器采集路面信息,结合导航地图,控制车辆的行驶。

APA4.0自动泊车系统采用了世界顶级泊车系统提供商法雷奥的最新PARK4U产品,达到超越同类产品的极致体验效果。系统通过12个超声波传感器检测泊车位以及障碍物信息,支持平行泊车、垂直泊车、斜列式泊车和平行泊出,激活泊车后驾驶员无需进行任何操作,系统代替驾驶员控制车辆,自动泊车入位,使得泊车变得更加简单。

长安对L2级别的自动驾驶当然不满足,L3级别的无人驾驶已经在可可西里实测,并取得了成功。到了这个级别,只要条件合适,就可让车完全自动驾驶了。这个级别的自动驾驶离真正量产到实车上其实已经很近了。

长安新CS55对自适应巡航系统做了一次升级,称之为IACC自适应续航系统,已经达到L2级别的自动驾驶水平。实际试用起来,不仅能够在拥堵路况下使用,还可以自动减速过弯,而且能够自动识别限速标志,保持限速行驶,通过语音识别,还能遏制巡航速度。而它的加速减速,也不会让你感到心惊肉跳,它基本会以一种舒适缓和的方式进行驾驶,甚至可以帮你转动方向。

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本次新技术展关于智能化和新能源方面的技术和产品还有很多,包括颜色虚拟仿真、智能穿戴虚拟装配、机器视觉识别,人脸识别,第二代空气净化系统等一系列新技术,相信不久后长安汽车将会把这些技术实现到量产车上,您就可以直观感受到智能化,科技化新技术给生活带来的美好。

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并实现多种主动安全辅助驾驶,在保证安全的前提下自动加速到驾驶员设置的时速。当巡航车速大于识别到的限速标志牌,系统还会自动将巡航速度设定为当前限速,作为首款实现L2级自动驾驶自主车型,它带给我们更多的已经不仅仅是科技智能化的体现了,而是来自一家车企实力的诠释。

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对长安的自动驾驶技术还是没什么概念?那就用一组事实说话:长安是第一个实现2000公里自动驾驶长距离测试的中国品牌;第一个实现自动驾驶核心技术IACC与APA4.0量产的中国品牌;同时拥有中美两地智能汽车上路测试牌照。

与此同时,新CS55还搭载了PAB预警辅助制动系统、LCDA智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统、APA自动泊车辅助系统、高清版360°全景影像系统、TPMS胎压监测系统、in Call智能车载互联系统等多项智能化配置,时刻化隐患于无形,不会像某些车企因不可靠技术问题而召回,长安让你尽享互联生活乐趣!

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挑战“最大规模的自动驾驶车巡游”吉尼斯世界纪录正式开始,首先我们来了解一下关于这个特斯拉都无法完成的项目,而长安为什么有底气去挑战呢?

要想未来强,提前得有充分的准备才行。正是前期大量的投入和重视才有了这次长安汽车挑战自动驾驶吉尼斯世界纪录的壮举。不积跬步无以至千里,长安能在自动驾驶领域取得跟国际一线品牌并驾齐驱的地位,跟长期的投入是分不开的。

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长安汽车代表着中国品牌的力量

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含金量十足的长安科技

长安新CS55三亚试驾活动已经结束,大家也已经感受到了新CS55的IACC智能驾驶的智能之处。听说最近一些汽车企业因为制动助力真空泵等原因召回了六万多辆新能源车,不得不说,现在的汽车市场,对品质和新兴技术的要求更加的严苛。而长安汽车仅仅10万多的价格配上如此多的智能配置,并且能够经受吉尼斯世界纪录的挑战,可以说品质值得信任,也没有CS55召回事件,性价比可谓是非常高了。心动不如行动,大家为何不买一台体验体验呢?

显然科技智能化是新时代产品重要的标签,但长安并不满足于现状。而是按着自己的节奏继续大步向前,在未来的规划里。长安汽车将在2018年达到2级部分自动化,2020年达到3级,有条件自动化,2025年达到4级,高度自动化可自动到达目的地,2030年达到4 级,自动驾驶全工况车辆自动驾驶和泊车。而这一切绝不是愿景和口号,长安汽车已经将L3级自动驾驶技术正进行量产准备,不断地向上发展的精神,确实让我们切身的感受到,长安汽车在该领域的成熟进度显而易见。

2016年4月,长安睿骋完成重庆至北京2000公里无人驾驶测试。

就像长安是在自动驾驶领域做到了很多项中国品牌第一一样,其他方面的汽车科技,长安也总能给我们带来惊喜,对于体验的极致追求总能让长安的技术含金量十足。

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2017年11月,获 “美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”。

举个例子,很多中国品牌都有全景影像系统,但长安配备的明显更有智慧。在你需要在窄小的地方掉头时,车身接近障碍的位置就会自动调出这个地方的镜头,你最想知道的盲区镜头,长安会在中控大屏上放大给你看。

或许我说了这么多,大家会认为我是过度的去美化或者如何。如果说大家从以上的内容,没办法更直观的感受到长安汽车在科技智能化领域的成果,那笔者换个方式和大家呈现。要知道,目前在自动驾驶领域最为领先的就是奥迪了,率先在A8车型上实现了L3级别自动驾驶。就连被大家一再吹捧的特斯拉,自动驾驶级别也仅为L2.5。那么,这对率先实现L2级别自动驾驶量产,并且L3级别已经处于研发测试阶段的长安汽车来说,它在该领域的突出表现,就无需我再多言了吧?

2018年4月,获重庆自动驾驶道路测试牌照。

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最后,笔者打个比方,把一家车企比作为一名赛车手,一辆好车=根基,一条畅通的跑道=选择,那么,懂得驾驶才是方法。拿长安汽车来说,有了核心技术作为根基,有了率先突破的科技智能化为选择,那这何尝不是一种"优秀"。

2018年8月,长安逸动EV460在重庆智博会期间完成L4级自动驾驶展示。

再比如,很多车都有打转向灯的时候切换盲区镜头的功能。但长安就会去做细致研究,什么车速下应该盲区优先,什么车速下应该导航优先。最终做到只在低速的时候切换,速度快不切换防止覆盖导航,让科技真正服务车主,给用户带来真正的便捷出行体验。

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通过这些测试,长安汽车积累了大量数据以及开发经验。

再比如,很多车都有ACC自适应巡航功能。但是长安是第一个实现将前方障碍识别并显示给驾驶员。大家都有的科技长安总是能有其独到之处,这样的例子还有非常多。长安的自动泊车和远程遥控技术也是中国品牌最强的。

综合上述内容,长安汽车一系列足够强大的智能科技化核心技术,及未来的全新品牌架构。长安汽车已经掌握了智能驾驶、智能网联、智能交互三大类的科技前瞻技术。坦白说,中国汽车工业一直以来缺少研发创新,但我们从长安汽车大步前进的节奏中看到了,这是来自一家中国品牌的生命力,同时也是与市场和消费者的一次共鸣。

吉尼斯世界纪录是世界权威的纪录认证机构,它的公平性、尊重和包容性获得了世界各个国家及地区的认可。自动驾驶技术受到“环境感知、分析决策、行动控制”三大系统的复杂制约,“吉尼斯世界纪录™荣誉——最大规模的自动驾驶车巡游”这项挑战更是对参与挑战的自动驾驶技术设置了不低的门槛。

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你可能想象不到十万级SUV长安CS35的自动泊车跟百万级的宝马7系的自动泊车相比更好?然而这就是事实。因为我们在试驾完宝马7系的自动泊车后正好体验了长安CS35的自动泊车,从能力上来说,长安实现了对宝马的跨界碾压。

试验场总占地3362.034亩,约46500m跑道,含32种可靠性路面,14条不同的试验道路,67种特殊路面,还有国内独有的干湿操控性道路和国内最大、平整度最高的动态湿滑广场。

关于长安的黑科技可以聊一个下午……

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2020年长安汽车将不再生产非联网新车

下面是一段关于现场特技表演的小视频,什么钻火圈,漂移都不在话下。不得不说还没有开始挑战,长安汽车就让现场观众直呼过瘾了。

就像开头所述,长安已经时刻准备转型成为一家智能出行科技公司,既然是科技公司,未来肯定会有很多黑科技发布。

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新CS55是国内L2级别IACC最先量产的车型,目前这款车型已经顺利上市,销量表现很是亮眼。国内很多消费者可能还觉得自动驾驶很遥远,原因是因为搭载L2级别以上的车型售价太高,比如L2级别Autopilot的特斯拉、ADAS的奔驰S级和增强型辅助驾驶功能的宝马7系,当然还有L3级别的奥迪A8,全部都是百万级豪车。

首先是自动驾驶。这次创造新的吉尼斯世界纪录只是开端,按照规划,到2020年,长安汽车将实现有条件自动驾驶量产,到2025年将实现L4级自动驾驶量产。基本上跟国际一线品牌齐头并进的水平。

长安新CS55所搭载的IACC集成式自适应巡航系统采用多传感器融合技术,融合毫米波雷达、多功能摄像头和导航地图,感知行驶道路环境,通过动力、制动、转向控制车辆自动加减速及转向,实现单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯等功能。在特定情况下,真正意义上解放“双手双脚”,所以这不仅仅是只比ACC多了一个“I”那么简单。值得一提的是,IACC系统对于所有定速巡航速度的设定,都可以通过语音来进行控制,操作起来也要更加的快捷和方便。澳门新萄京娱乐场网站 40

然后是智联技术。长安未来将打造一个大的平台,所有的汽车都将联网,简单粗暴一句话:2020年长安汽车将不再生产非联网新车。不过这项技术长安不打算单打独斗,而是整合行业精英一起玩,届时长安在智联技术上发布各种惊艳的技术不要惊掉下巴就好。

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最后是新能源技术。同样先简单粗暴概括:到2025年长安将全面停售燃油车。最近我们看到了超长续航里程的EV460和插混的长安CS75 PHEV都只是长安初步发力的车型,后续在新能源技术上长安也将爆发巨大的能量。

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长安汽车将战略构想一个一个变成现实,每隔一段时间总能给我们带来想不到的惊喜。这次挑战吉尼斯世界纪录成功,证明长安的技术发展正在高速进行,作为自主品牌领航者,未来长安汽车还会带来多少黑科技?让我们拭目以待!

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能够顺利完成挑战绝非巧合,挑战的成功源于长安汽车雄厚的技术实力。长安汽车在自动驾驶领域取得的成就已达到世界一流水平,长安汽车率先创造的这项吉尼斯世界纪录,有力验证了长安汽车在汽车自动驾驶技术上的领先地位。本次挑战成功,是长安汽车“北斗天枢”智能化战略的又一突破,这代表中国品牌在汽车“智”造方面再创佳绩,更代表着中国站在了汽车智能化的新高度。

从开创国内2000公里自动驾驶先河,奠定中国品牌汽车智能化领军者的地位;到同时拥有中美两地智能汽车上路测试牌照,成为智能化发展的先行者;再到以自动驾驶成功穿越无人区,为自动驾驶技术开辟了新的应用场景,成为中国智能化发展的探路者,长安汽车让我们预见了未来出行的精彩。

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坚持正向开发,走自主创新之路,这是长安汽车一直以来坚守的信念,吉尼斯纪录挑战的成功无异于给了长安汽车一个极大的鼓舞,同时也是勉励和鞭策,不断突破自我是长安汽车人对自己的要求,就像其把每年研发费用的20%投入到技术领域。作为中国汽车行业智能化邻域的领军车企,长安汽车代表中国“智”造站在世界舞台上,今天的吉尼斯纪录挑战成功,那么明天真正的智能化出行还会远吗?

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