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澳门新萄京娱乐场网站:sotec艾索特四声道功放

文章作者:配件知识 上传时间:2019-11-24

“漂亮的躯壳千篇一律,有趣的灵魂万中无一。”这句话在网络上流行甚久,实际上将它放在汽车音响系统当中同样适用。有汽车音响改装经验的人都知道,好的扬声器易得,但一台好的功放现在是越来越难找到。如果说好的扬声器是系统美丽的躯壳,那我想一台好的功放,便是赋予躯壳生命的灵魂。今年,i-sotec艾索特可说是火力全开,一波接一波的新品上市,让粉丝们喜出望外。前段时间,i-sotec艾索特Hardy Level尊享级系列产品正式上市。今天,我们就来为大家好好聊一聊这新系列里的四声道功放——H4。

汽车音响业界发展持续,同时一直有声音是正确引导消费者去合理消费才能真正享受音质之美。不过有一定经验的人士都明白到部分改装系统配搭上并不平衡,如编者近期就看到不少改装了好扬声器的系统,却偏偏没有预算空间去置入一到两台匹配的功放,声音难以传神。对于喜欢听音或是注重人声的车友来说,汽车音响中High Quality——HQ以命名的喇叭或者功放,都可代表其有高品质音质水准。一直火力全开去做精品的i-sotec艾索特,适逢早前发布最新的HQ4四声道功率放大器,为音乐粉丝们带来更进一步的高品质音乐还原选择,新产品的细节和设计理念,值得编者带领各位去扒一扒!

i-sotec艾索特H4四路功放去年新上市的时候,360汽车网受邀为这款产品做过详细的测评,这是一款平衡中性,高解析力的发烧级四路功放,在上市至今虽然只有一年左右的时间,却受到全国各地终端店家和车友们认可,被广泛应用到各种改装方案之中,承载着万千车主的音乐梦。

前几年,超薄低音炮忽然窜红,自那之后市场上出现了形形色色的同类产品。所谓“众人拾柴火焰高”,各路音雄的进入,让超薄低音炮这个诞生多年的汽车音响产品,迎来了一波前所未有的上升期,超薄低音炮的技术也飞速精进。时至今日,超薄低音炮的升级迭代,基本上围绕着两个命题:效果和体积。本月登陆的新品中,德国艾索特i-sotec也推出了一款全新的超薄低音炮——V10,究竟这个名满天下的品牌,会作如何选择?

音乐,对于每个人来说都是公平的,每个人都应该有享用音乐带来的愉悦感。在很多人的印象中,喜欢玩音响的发烧友们都是“败家子”。原因无他,因为在追求“天籁”的过程中,不免会付出很高的代价。当然,对于发烧友来说,这一切都是值得的。但天籁与天价之间是否该划上等号?我觉得未必。今日,笔者试听德国艾索特i-sotec参考级四声道功放R-4.400发现,其实天籁触手可得。

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简约设计,轻奢用料

有关注过i-sotec艾索特此前推出的产品,就会发现HQ4面板设计是“老熟人”,中央显眼的金色镭雕铭牌,在艾索特H4四声道功放和Musicbook H8专业音频处理器上都有使用,这款历经30分钟才制成的个性铭牌也是艾索特高端产品的象征。外壳用料是厚重电泳黑散热全铝件加上拉丝处理,功放布局采用两侧布置调试和输入输出端子设计,一侧是前级处理和调控面板,一侧是输出和大电源面板。

轻奢的硬件应用,合理的电路设计

不折衷 不妥协

它或许是市面上最亲民的参考级功放

全新上市的H4秉承着i-sotec一贯的简约外观设计风格,咋看之下平平无奇的H4,仔细观察你会发现它的用料并不简单。厚重电泳黑的散热铝件拉丝处理,正中间是i-sotec招牌式的镂空设计,镂空处嵌上一块金色镭雕铭牌,这么一块需时接近30分钟才制成的铭牌,不仅是为了美观,更是产品身份的象征。据了解,H4所属的Hardy Level尊享级系列,是目前i-sotec艾索特功放产品系列当中的最高等级。调试与接线端子分布于功放两侧,一边是低电压的前级处理和功能调整,另外一侧则是大电流的电源输入和连接喇叭的功率输出。

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H4外观简约,但用料讲究,拉丝的电泳黑散热铝件,正中是每块需耗时30分钟定制而成的金黄色缕空LOGO铭牌。打开底板,PCB板以及电路的设计搭配干净利落,看上去感觉非常的舒服,元件上面的应用也是毫不吝啬,采用8颗进口三肯Sanken大功率管,5532的King运放,6大电解、电容,供电双环工程设计,顶尖元器硬件的应用,保证上H4的音质完美,在长时间高效的工作下也不会失真。

市场上超薄小钢炮欧式的产品绝对比美式的多,主要是欧洲声在烧友心中占据主导地位,其次就是越来越多超薄炮往那种“能文能武”,能听音能炸机方面发展,特别对于中国市场的消费者主流来说对症下药,很对车主胃口。德国i-sotec艾索特凭借对发烧声音的匠心和实力雄厚的研发技术,维持品牌在发烧音质方面的标志性。据德国艾索特中国总运营先歌兄弟潘总介绍,V10有源超薄低音炮以音质之名袭来,发烧高音乐品质带来的是有源超薄低音炮产品全新的音质体验,不走炸机路线也不是能炸能听的“折衷妥协”风格。特别是市场上大部分超薄炮产品一直为了体积和声音进行妥协,艾索特V10从产品研发到生产,一直坚持用10英寸喇叭,体积和声音达到最好的平衡。

在汽车音响圈子中,参考级就像一朵光环,一般只用于品牌高端系列上,价值自然不菲。不过,在得知德国艾索特i-sotec参考级四声道功放R-4.400的零售价,再回味起试听时的美妙体验,感慨万分。据德国艾索特i-sotec全国总代理,广州先歌兄弟总经理潘永久先生介绍,想要拥有R-4.400这台性价比超高的四声道功放,你只需付出4600元。

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HQ4每声道设计4Ω载荷下提供95W输出,2Ω情况下则有170W,桥接4Ω状态下每声道更有大345W的输出功率,大功率输出完全满足主动分音设计,在输入调试会发现HQ4提供丰富的玩法选择,当然也可以连接DSP等进行前级处理。通过按钮可以调整HQ4以4声道工作或是2声道,也可以2声道带低音。前后声道可以在立体声、桥接和左右单路之间选择。而前置分频则可通过按钮在12dB和24dB间切换,后置分频为12dB,通过按钮来控制×1或者×10倍频。

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别看R-4.400价格亲民,用料就会马虎,能入潘总法眼的品牌必然有其不凡之处,而艾索特i-sotec也并没有辜负潘总的期待。通体黑色的R-4.400其外壳应用厚重铝件精加工而成,设计秉承着德国艾索特一贯的简洁风格。功放外壳表面做到特有触感的拉丝处理,外壳正中雕有德国艾索特logo的铭牌,铭牌四周采用镂空方式,为功放外观色不少。功放接线与调试面板分别位于功放左右两侧,从连接RCA端子以及调控电平与频点的旋钮品质来看,用料都非常到位。

拆开底板一窥功放H4内部,干净整洁看着非常舒服养眼。我们留意到,H4功放采用8颗进口Sanken(三肯)大功率管,而运放则是采用了进口5532的King运算放大器,供电双环工程设计,6大电解、容器保证动态稳定性,保证高效工作长时间失真。至于电路保护方面,短路保护、过热保护、反向电源保护设计自然不在话下。

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澳门新萄京娱乐场网站,虽然瘦身,但还是10寸才对味

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V10外观看得出很浓浓的产品特色,不像其它同类产品简化了外观变得连品牌logo都不知所踪的那种色彩,一体铝合金外壳还是有醒目硕大的艾索特标识。面料则是耐磨耐蹭,对喇叭单元足够的保护。箱体容纳10寸低音单元和功放电路之余,保证足够的通风散热,也进行了一定程度的“瘦身”,提供给车友最好的安装便利性。

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实际改装案例中的应用

足够夺目的艾索特品牌标识

打开R-4.400底板一窥功放电路,双层环氧树脂板和超大的电源线圈是最大的亮点。四声道模式下,R-4.400有着4×100W的功率输出,通过调试面板“声道模式”,可将功放自由切换成双声道/四声道功放模式;在2欧的状态下,四声道模式可以输出140W X 4;而在三声道状态下,桥接的3/4声道可以输出280W,足以用作推动大部分的超低音。

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H4的额定功率是100W×4 @4Ω/170W×4 @2Ω,而两路桥接可达400W×2 @4Ω,强大的功率输出让H4能够胜任各类发烧改装的需求,比如时下最流行的主动三分频音响系统,如果车主不需要超低音,那么可以选择一台H4和一台两路功放搭配推动前声场的三分频套装;如果车主想要更完善的音响系统,可以选择用两台H4,6路分别推送前声场的三分频套装,另外两路桥接推动一只超低音喇叭。这样相比动不动三四台两路功放的组合来讲,要更加的简化了安装的过程和降低了改装成本。

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设计的重中之重当属HQ4的内部,表面上设计与其它同级功放差别不大,实际细看就知道HQ4采用电路设计有巧妙。在电源供应部分,针对“新趋势”的纯电动或者混合动力车型,这些车特点就是电动机介入或者切断阶段电压不稳,同理也针对配置start/stop启停功能的车型,故HQ4在电源供应部分采用H类设计保证高效能同时低底噪和抗干扰,电压供应更为稳定。这部分还加入了微处理电路控制,可以根据信号强弱来调整输出电压,做到更低能耗。

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严谨设计过的金属格栅有利声波梳理

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犀利与华丽并俱,美貌与智慧并存

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记得在H4上市之前,德国i-sotec艾索特中国总裁潘永久先生曾经说过这么一句话“玩到越深,越最后才知道,越是平衡中性,越是少特点的器材,才是好东西。”在实际的试听中,H4给我的感觉便是这样。

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密闭箱体声音更好听

让人一听倾心的高解析力与真实质感

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设计上来说,V10没有用上逐渐广泛应用的辐射式超薄低音设计,维持密闭式箱体款式。通过独立线控用户可以方便调节音量大小,低音EQ均衡Bass Boost可以增加0dB-12dB,方便用户聆听不同低音力度感所需。内置功放提供RCA低电平信号输入,也能直接用喇叭信号高电平输入,从控制面板也能看出其另外独立有一组电源输入,这样可以进一步减低信号的互相干扰问题。前级信号处理低通分频点可调,频率段设置在20Hz-150Hz可调。

现场即时试听MECA竞赛碟片,第五首丰富自然的人声,曲目表现出来的声线精准而非常考究器材。R-4.400的声音细节非常丰富,高解析力带来的更多的表现还在于层次清晰而声像准确,平衡感和略带暧调的声音,在高音的解析力方面恰到好处不会显得特别毛燥,中低音的表现松容度较佳。对于喜欢聆听细节的人来说,会情不自禁地爱上TA。在乐器的表现上,R-4.400表现出色。在它的还原下,每一件乐器的结像都很鲜明,清晰可见。爵士鼓的敲击力度很到位,鼓皮质感真实,管乐、贝司具有清脆利落的金属质感……整个音乐的画面都是美轮美奂。这也是为什么越来越多改装店选择用R-4.400作为系统中的座上常客。

聆听时我分别选择了MECA最新版的SQ音质测试碟,以及几张试音大碟。最新的SQ音质测试碟对音响系统的全面平衡度包括音乐器材与声音的真实还原有着极高的要求。而聆听第一首里女声配搭着低音贝司的蓝调风格,非常甜美。而播放第8首维瓦尔蒂的四季,小提琴的声音圆润甜暖,质感和密度表现十分出色,细节的丰富度、背景的纯净度、乐团齐奏时的强音平滑度、整体音乐的平衡感都非常有味道。

功率输出部分HQ4则采用AB类设计,频响更佳失真度更低。针对新能源车纯电车的高电压噪声串扰,同时适应原车主机底噪大等问题,信号处理加入了差分信号模式,进一步减少系统的噪声,为高保真音频打下基础。

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丰田汉兰达改装艾索特H4 PE165主动三分频音响系统

控制面板

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H4最让人印象深刻的特点是,它那丰富的声音细节以及高解析力。在整个试听过程中,你都会感觉到信息量非常大,而高解析力带来的更多的表现还在于层次清晰而声像准确。相信,喜欢重解析的风格的烧友听起来会觉得非常过瘾。最令人欣喜的是,它不仅不会出现很多人认为高解析力必然会出现声音偏冷艳而发硬的情况,在H4的演绎下,声音清澈透明所带来清爽的聆听体验,又不会觉得累。

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360汽车网点评:

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超低音线控

自创立以来,德国艾索特i-sotec一直剑走偏锋。从最初“不合时宜”的专车专用,到如今亲民高享受的参考级系列产品,都不断地印证着他的不凡。整个试听过程是一种心灵的享受,宽松从容与淳和亲切的音乐,以良好的耐听性,消除了聆听者的压力。当你全情投入地欣赏音乐,能更深入细致地品味蕴藏在音乐中之美。潘总常常挂在嘴边的那句“好音乐成就生活之美”,大抵如此。

360汽车网点评:

进行试听的时候用这台艾索特HQ4推动艾索特HQ165-3以官方建议的半主动分频配置,两路配合分频器推动高音和中音单元,两路主动推中低音单元。让人深刻是其保持了i-sotec艾索特一贯水准的声音细节和高解析力,高解析力下带来声音的结像除了清晰精准还有层次感。而且HQ4展现的声线不会让人觉得干硬和冷,反而是略带暖调,听得出功放的干净透明声底。

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试听:很真实 很音质!

R-4.400参数:

曾经在网上看到过这么一句话“好的功放能在很短的时间内让音符抓住了人的神经,而不是让器材的特点抓住人。”,就正如开篇引用的那句网络流行语一样,好看的皮囊其实看久了会发现都是千篇一律,没有属于自己的特色。但是,有趣的灵魂则可以为皮囊赋予更多的可能性。于功放而言,它最核心的职责并非为器材提供工作能量,而是为系统带来更深层次,一种名为音乐本质的灵魂。这,也是艾索特i-sotec一直追求的目标。如果你已经“听腻”了你原来的系统,想换换口味,不妨考虑一下这台零售价仅需7800元(不含安装及调试费用)的艾索特H4功放。她,绝对不会让你失望。

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本田CRV改装艾索特H4 PE165主动三分频音响系统

上面提及艾索特设计团队特意维持密闭式箱体的设计,针对是在尽可能瘦身优化的箱体尺寸中保持足够的扎实、饱满低频。试听过程中,V10超薄炮与声场系统有很好的衔接,聆听人声加上低音乐器伴奏的曲目会明显听出乐器的力度和声调控制非常好,在补充低频这个主要“使命”上,十分称职。最大输出达到600W真实功率,足够的下潜保证,也证明V10设计团队保持用10英寸低音单元的目的。论炸或许艾索特未必是超薄低音炮中最突出的,但是论音乐性艾索特V10绝对是同类型产品中的佼佼者。它或许不能给你拳拳到肉的低频力量感,但你能从V10的身上,感受到一种别样的风情。都说德国人比较固执,在艾索特身上尤为突出,你可以发现,不论是套装喇叭、功放又或是超低音,它们生来只为一个目标——让每一个用户享受最真实的音乐。

额定输出:100W×4 @4Ω/ 140W×4 @2Ω/280W×2 @4Ω桥接;信噪比:96dB;频响范围:20Hz-22KHz;尺寸:354.4mm×184mm×53mm;零售价:4600元/台

i-sotec艾索特H4功放参数

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360汽车网点评:

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额定输出:100W×4 @4Ω/ 150W×4 @2Ω/ 400W×2 @4Ω桥接/峰值输出:1300W/谐波失真:<0.1%/ 信噪比:110dB

360汽车网点评:新能源车最近一堆产品的洗地事件,产品力究竟能否弯道超车形成“新趋势”还是言之过早。但无论爱与不爱,基于混合动力或启停等措施势在必行,针对这方面车型架构平台打造高效能保持好声音正常发挥的产品,肯定让这类车主消费者群体广泛关注,i-sotec艾索特看准这方向推出HQ4,在市场选择品类繁多之下,如此思路清晰实属难得!

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车友和消费者其实越来越接受超薄低音炮更实在更好的用户体验,按兵不动更多是害怕超薄炮产品不上不下名过其实的诟病。时至今日,超薄低音炮已经进入了拼实力拼性能的阶段,是往超薄方向走,还是深挖音质潜力,是目前所有厂家和品牌商正在做的选择题。两者并无对错,只是出新不同,最终产品发展方向也会大不一样。对于艾索特V10而言,虽然没有盲目地追求能炸能听的全能,可能未必对炸机爱好者的胃口,但是,专心专注做好音质的V10,对于喜欢听音的朋友来说,一定会爱不惜手!

澳门新萄京娱乐场网站:sotec艾索特四声道功放H4评测,sotec艾索特HQ4四声道功放评测。i-sotec艾索特HQ四声道功放参数 / RMS输出功率:4Ch×95W@4Ω、4Ch×170W@2Ω / 桥接功率:2Ch×345W@4Ω / THD失真@1kHz:<0.01%@4Ω、<0.03%@2Ω、<0.006%@8Ω桥接、<0.02%@4Ω桥接 / 频率响应:20Hz-20kHz / 信噪比:>109dB / 信号分离度@1kHz:>85dB / 瞬态失真度:<0.04%@4Ω / 输入灵敏度:250mV-2.6V / 输入阻抗:18kΩ / 前置分频:12-24dB立体声(50Hz-550Hz) / 后置分频:12dB立体声(50Hz-5500Hz) / 最大电流:89A@680W / 阻尼因子:>2300@100Hz

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德国i-sotec艾索特V10参数 / RMS功率@4Ω:150W / 最大功率@4Ω:600W / THD失真:<0.2% / 信噪比:>91dB / 频率响应:20Hz-150Hz / 高电平输入灵敏度:5V-20V / 低电平输入灵敏度:0.2V-20V / 低音增强:0dB-12dB / 保险:20A

JEEP大切诺基艾索特H4 PE165主动三分频音响系统

当然在被动系统中的改装,也同样常常见到H4的身影。比如H4可以推动一个发烧级的两分频套装再加一只超低音的改装方案,就很适合那些即想无损又要有高品质音质的车主。或是H4推动前后声场的两个套装,车主可以根据自己的音需再选择加一只低音等等。总之面对各种各样的改装方案设计,H4都是游刃有余。

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丰田埃尔法音响改装:i-sotec艾索特DSP H4 PE165黄盆两分频

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奔驰音响改装:i-sotec艾索特DSP H4 PE165黄盆两分频

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360汽车网点评:

仅仅上市一年,却让各个改装店的技师们在设计改装方案的时候,都会想到并得到实实在在的应用,同时也让装车的烧友们交口称赞,可见i-sotec艾索特在这台H4的研发与功能设计上花了多少精力。还在犹豫为自己的发烧音响系统选择功放的车主,可以试试这台i-sotec艾索特H4,相信它会为你的音响系统注入音乐的灵魂。

i-sotec艾索特H4功放参数

额定输出功率:100W×4 @4Ω/ 170W×4 @2Ω/ 400W×2 @4Ω桥接

谐波失真:0.06%

信噪比:96dB

增益范围:0.25V-4.0V

频响范围:22Hz-22KHz

低音增强: 12dB

尺寸:354.4mm×184mm×53mm

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