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新油耗统一标识,国产谁更省一目了然

文章作者:澳门新萄京娱乐场网站 上传时间:2019-09-16

华商网-华商报1月11日报道 中国工业和信息化部网站不好上。这是很多人在工业和信息化部将轻型汽车燃料消耗量通告首批共5000多辆车的信

90公里等速油耗、城市油耗、高速油耗以及综合油耗……各大汽车品牌、各种车型都根据不同标准标榜自己油耗之低。然而,到底哪款车真正省油,哪款车又是“油老虎”?广大消费者对此真是一头雾水。这一状况将很快得到改观。 由工业和信息化部起草的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》已于6月22日对外公布,根据时间表,公示日期截止到7月6日,新规将从2010年1月1日起正式实施。今后,包括进口新车在内,凡在国内出售的每辆车都要分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗,谁更节能一目了然。

90公里等速油耗、城市油耗、高速油耗以及综合油耗……各大汽车品牌、各种车型都根据不同标准标榜自己油耗之低。然而,到底哪款车真正省油,哪款车又是“油老虎”?广大消费者对此真是一头雾水。这一状况将很快得到改观。由工业和信息化部起草的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》已于6月22日对外公布,根据时间表,公示日期截止到7月6日,新规将从2010年1月1日起正式实施。今后,包括进口新车在内,凡在国内出售的每辆车都要分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗,谁更节能一目了然。

90公里等速油耗、城市油耗、高速油耗以及综合油耗……各大汽车品牌、各种车型都根据不同标准标榜自己油耗之低。然而,到底哪款车真正省油,哪款车又是“油老虎”?广大消费者对此真是一头雾水。这一状况将很快得到改观。由工业和信息化部起草的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》已于6月22日对外公布,根据时间表,公示日期截止到7月6日,新规将从2010年1月1日起正式实施。今后,包括进口新车在内,凡在国内出售的每辆车都要分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗,谁更节能一目了然。

首期发布的油耗数据包括105家企业、5923个车型的汽车燃料消耗量数据。这个数据今后每月都会更新,消费者可以随时查看。工信部规定,从2010年1月1日起,将建立轻型汽车燃料消耗量公示制度,除了上述网站公示外,车企必须在车型出厂前即在车身上粘贴实际油耗标识,在购车后,消费者可自行撕下该标识。 ; ; ; ;汽车油耗数据 ;专题  ; ; 生意越做越好,两辆车明显不够用了,在北京中关村科贸电子城做办公设备生意的陶武准备近期再去车市看看。  ; ; ; ;“我听新闻里说明年所有车型都要贴油耗标识,是政府指定的检测机构测试的,应该比厂商自己公布的要可信一些吧!”陶武在接受本报记者采访时表示,此前厂商提供的理论油耗基本上没有可信度,“实际油耗至少要在厂商数据上加1—2个油吧”。 ; ; ; ;据他介绍,他目前开的1.8L中华骏捷手动版理论油耗7.6升,但平常实况在9个油左右。 ; ; ; ;厂商公布的油耗数据“不靠谱”的现象近日有望画上句号。 ; ; ; ;按照工信部去年7月底出台的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》,2010年1月1日起,在境内销售的总质量3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车都需要贴《汽车燃料消耗量标识》,标注由国家指定检测机构按照统一的国家标准测定的市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量。同时,汽车生产企业或进口汽车经销商也需将不同油耗车型的《汽车燃料消耗量标识》样本报工信部备案,工信部将定期公告轻型汽车燃料消耗量指标。 ; ; ; ;本报记者获悉,截至12月22日,已有60多家企业近4000个车型的油耗标识已按要求备案。新年伊始,工信部门户网站将推出“轻型汽车燃料消耗量标识通告”栏目,公开发布并将定期更新企业报送备案的汽车燃料消耗量指标数据。 ; ; ; ;“再买车我会上工信部的网站查询一下官方数据,但我也会上相关车型的论坛,看看车友们自己公布的数据。”陶武表示,他不会只看官方数据,毕竟那也是在模拟路况下的测试结果。 ; ; ; ;工信部有关方面也就此特别说明,任何试验室试验和道路试验,都不能完全模拟所有驾驶者的实际驾驶状态,由于气候条件、道路状况、油品质量、交通拥挤程度以及驾驶习惯等方面的差异,实际燃料消耗量有可能会与《汽车燃料消耗量标识》上标示的数据存在一定的差异。 ; ; ; ;违规成本左右厂商“诚信度” ; ; ; ;此前,厂商油耗为“真实的谎言”已是车界的“潜台词”。在厂商自导自演的各种节油大赛中,油耗甚至低到了不可思议的地步。 ; ; ; ;油耗“谎言”微妙的落脚点在“理论”上。 ; ; ; ;理论油耗一般指的是90公里等速时的油耗,也就是汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求,使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持90公里时速,然后通过专业方法测算出的油耗。 ; ; ; ;业内人士透露,公布油耗时,部分汽车厂家会在同一系列中的不同型号产品油耗数值中,选择数值最低的那一款公布。此外有些厂家在测试过程中,不是取平均数值而是取最低数值,这样一来就造成理论油耗与实际油耗偏差很大。 ; ; ; ;“别的竞争车型都标那么低,我们的自然不能标高了。”某合资品牌销售人员私下表示,不管是厂家还是消费者,都知道产品介绍单上的油耗标准没什么价值,“实行油耗公示以后可能会好一点吧!” ; ; ; ;据海关统计,去年我国进口原油17888万吨,石油消费对外依存度达到49.8%。目前,我国机动车保有量已达1.8亿辆,机动车消耗的燃料,占我国燃料消耗总量的40%左右。据预测,到2020年车用燃油消耗为3.05亿吨,换算成原油将超过5亿吨,车用燃油成为我国新增石油消耗的主体。[新油耗统一标识,国产谁更省一目了然。1] ;[2] ;下一页 ; ; ; ; ;在“低碳汽车”概念风生水起之日,我国油耗标识及公示制度的实施赶上了“潮流”。目前,包括欧盟、美国、日本、韩国等在内的很多国家和地区,都已经根据各自国情实施了不同形式的汽车燃料消耗量标示制度,作为控制汽车二氧化碳排放和油耗的主要措施之一。 ; ; ; ;“这是建立汽车节能长效管理机制的必要措施,涉及政府管理职能、企业的责任和义务、消费者的权利和利益、社会的整体利益以及监督责任等。”工信部如是解读《汽车燃料消耗量标识管理规定》的重要性。 ; ; ; ;本报记者发现,根据规定,汽车厂商未按规定要求进行标示、粘贴的,未按规定要求报《汽车燃料消耗量标识》备案的,或标示内容与备案内容不符的,“将视情节严重,按国家有关法律、法规的规定予以处理”。但至于处理措施与强度,规定言语不详,对于检测机构的责任,则干脆没有提及。 ; ; ; ;若是违规成本过低,规定则难免流于形式。油耗标识实施的最终效果,还需拭目以待。上一页 ;[1] ;[2] ;

  华商网-华商报1月11日报道 中国工业和信息化部网站不好上。这是很多人在工业和信息化部将轻型汽车燃料消耗量通告首批共5000多辆车的信息挂到自己网站上之后的感觉。因为太多关心自己汽车真实油耗和想在购车前对油耗进行比较的人涌向了工信部的网站进行查询的结果。

进口、国产,一视同仁

进口、国产,一视同仁

新油耗统一标识,国产谁更省一目了然。进口、国产,一视同仁

  ■备案车型皆须贴标识

《规定》确定的燃料消耗量标示范围为,已获得汽车产品生产许可、列入《车辆生产企业及产品公告》,或已获得汽车产品进口许可的中华人民共和国境内的汽车生产企业和进口汽车经销商,应按照GB22757—2008《轻型汽车燃料消耗量标识》要求,对其进口或新生产并在中国境内销售的、能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3.5吨的乘用车和轻型商用车辆的燃料消耗量进行标示。规定中还提到,国产汽车的企业标志将采用汉字标注,且须与在车身尾部显着位置上标注的汽车生产企业名称一致。

《规定》确定的燃料消耗量标示范围为,已获得汽车产品生产许可、列入《车辆生产企业及产品公告》,或已获得汽车产品进口许可的中华人民共和国境内的汽车生产企业和进口汽车经销商,应按照GB22757—2008《轻型汽车燃料消耗量标识》要求,对其进口或新生产并在中国境内销售的、能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3.5吨的乘用车和轻型商用车辆的燃料消耗量进行标示。规定中还提到,国产汽车的企业标志将采用汉字标注,且须与在车身尾部显着位置上标注的汽车生产企业名称一致。

《规定》确定的燃料消耗量标示范围为,已获得汽车产品生产许可、列入《车辆生产企业及产品公告》,或已获得汽车产品进口许可的中华人民共和国境内的汽车生产企业和进口汽车经销商,应按照GB22757—2008《轻型汽车燃料消耗量标识》要求,对其进口或新生产并在中国境内销售的、能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3.5吨的乘用车和轻型商用车辆的燃料消耗量进行标示。规定中还提到,国产汽车的企业标志将采用汉字标注,且须与在车身尾部显著位置上标注的汽车生产企业名称一致。

  油耗一直是车主在选择汽车产品时一项非常重要的决策指标。多年来几乎每一款汽车产品,厂家都会针对其能耗大做宣传。并且,厂家宣传的是汽车的理论油耗,让很多消费者感觉到厂家的宣传和实际使用效果相差不小,另一方面一直没有一个可信的第三方来提供车辆油耗的准确数据。

该规定最引人关注的一点是,进口车同国产车一视同仁,同样要公布油耗量,同样将贴上能耗标识。过去国内汽车企业新车对外公告,都要公布油耗测试数据,而进口车对应的不是公告管理,并没有对其作公布油耗数据的统一要求。

该规定最引人关注的一点是,进口车同国产车一视同仁,同样要公布油耗量,同样将贴上能耗标识。过去国内汽车企业新车对外公告,都要公布油耗测试数据,而进口车对应的不是公告管理,并没有对其作公布油耗数据的统一要求。

该规定最引人关注的一点是,进口车同国产车一视同仁,同样要公布油耗量,同样将贴上能耗标识。过去国内汽车企业新车对外公告,都要公布油耗测试数据,而进口车对应的不是公告管理,并没有对其作公布油耗数据的统一要求。

  在这之前,中国汽车技术研究中心曾制定《汽车燃料消耗量标识》,建议各厂家主动标明油耗水平,但由于缺乏强制力,汽车厂家并没有执行。2009年8月,工信部发布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》要求,从2010年1月1日起,汽车生产商和进口商要按照统一的检测方法,测定并申报汽车燃料消耗量,新生产和进口汽车销售时必须在车辆显著位置贴燃料消耗量标识。这个规定带有强制性,要求生产企业向工信部申请销售目录的产品都应备案,这样一来在国内销售的所有汽车都将不得不向消费者公布工信部认可的燃油消耗情况。

油耗标识,七家机构能检测鉴定

油耗标识,七家机构能检测鉴定

油耗标识,七家机构能检测鉴定

  ■油耗营销战被“引爆”

那么,汽车“油耗标识”是由哪些机构检测鉴定,具体啥时候执行呢?记者联系了工业和信息化部装备工业司汽车处,对方表示,新车要想上市,必须通过国家发改委的《公告》认证、国家认监委的3C认证和国家环保总局的环保公告三道关,三部委都授权了一些检测机构和认证机构来对汽车产品进行相关项目的技术检测及认证。对于汽车“油耗标识”的检测,全国够资格的有七家检测单位,分别是位于天津的中国汽车技术研究中心、国家汽车零部件产品质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心、国家机动车质量监督检验中心、国家客车质量监督检验中心、国家消防质量监督检验中心以及清华大学下属的一个检测机构。而具体实施时间,不出意外应该在2010年1月1日。

那么,汽车“油耗标识”是由哪些机构检测鉴定,具体啥时候执行呢?记者联系了工业和信息化部装备工业司汽车处,对方表示,新车要想上市,必须通过国家发改委的《公告》认证、国家认监委的3C认证和国家环保总局的环保公告三道关,三部委都授权了一些检测机构和认证机构来对汽车产品进行相关项目的技术检测及认证。对于汽车“油耗标识”的检测,全国够资格的有七家检测单位,分别是位于天津的中国汽车技术研究中心、国家汽车零部件产品质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心、国家机动车质量监督检验中心、国家客车质量监督检验中心、国家消防质量监督检验中心以及清华大学下属的一个检测机构。而具体实施时间,不出意外应该在2010年1月1日。

那么,汽车“油耗标识”是由哪些机构检测鉴定,具体啥时候执行呢?记者联系了工业和信息化部装备工业司汽车处,对方表示,新车要想上市,必须通过国家发改委的《公告》认证、国家认监委的3C认证和国家环保总局的环保公告三道关,三部委都授权了一些检测机构和认证机构来对汽车产品进行相关项目的技术检测及认证。对于汽车“油耗标识”的检测,全国够资格的有七家检测单位,分别是位于天津的中国汽车技术研究中心、国家汽车零部件产品质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心、国家机动车质量监督检验中心、国家客车质量监督检验中心、国家消防质量监督检验中心以及清华大学下属的一个检测机构。而具体实施时间,不出意外应该在2010年1月1日。

  工信部的《规定》引爆了一场油耗营销战。对于工信部的要求,一向以“省油著称”的日韩产品提前下手,“我们不但在新产品上标示真实油耗,从12月20日起我们还将陆续在经销商库存产品上标示真实油耗。”长安铃木汽车公关传播系负责人就信心满满地向媒体表示。

  一直被国人打上“耗油”烙印的欧美产品,当然也不会放过这次改变自己固有形象,树立油耗新形象的机会。上海通用别克四区经理王金友在接受采访时就表示:“上海通用旗下的各款产品已经先于国家要求的时间公布了真实油耗。我们提前粘贴油耗标识是对我们产品有信心。”记者在《规定》实施时间2010年元月1日之前的几天内在西安汽车市场采访了一圈发现,大多在售车型已经提前将燃油标识贴在车上。

  ■购车先参考油耗

  在油价日益高涨的今天,车主和准车主对汽车燃油性能的关注已经到了一个很高程度,燃油标识引导消费的作用非常大。但燃油消耗性能是个非常复杂的东西,就像这次工信部公布的油耗就有市区油耗、城郊油耗、综合油耗几种,并且即使同一辆车在不同条件下,由不同的人来驾驶也会有不同的油耗。因此,为了让读者能够更加清晰地了解燃油标识,本报将进行详尽地解读,期望能够对消费者购车有所帮助。消费者可以根据自己的使用习惯和条件来选择在相应条件下较为省油的产品。但因为油耗性能的复杂性,这个数据也只是为消费者提供一份参考。

  工信部规定,凡申报销售目录的产品都需报备燃油标识。因此,这个燃油标识的公告还起到了另外一个作用,我们可以提前看到一些企业已经在产或下线但还未上市的产品。比如在首批公告中,我们就可以看到在奇瑞A3的产品下还有款1.3L的产品,而我们目前在市面上能看到的A3只有1.6L、1.8L等几款产品。在比亚迪F3的产品中,我们同样能够看到一款1.3L的产品。从这里我们就可以提前得到产品的情况,扩大我们购车的选择范围。 本报记者 江小红

  油耗标识解读

  专家声音

  油耗标识=良心发现

  汽车行业资深评论员王万顺表示,油耗标识推出对消费者购车有一定参考意义,但是油耗不是判断汽车产品优劣的唯一标准,实际上,在当前,国内消费者并没有真正关心汽车的油耗问题,一方面是因为大家的消费理念仍然是首先看品牌和外形,其次是性能,最后才是油耗;另一方面,也因为油耗的标准、实际消耗等实在是难以做出有价值的对比,这个东西还往往因人而异,所以对油耗的关注就退居其次了。

  王万顺表示,油耗标识对汽车制造业来说,其意义在于促使厂商积极研发采用新技术,提高燃油消耗经济性,以迎合市场,这是一个良心发现的过程,是一个持续的不可停止的过程。

  对于油耗标识的推出,中国经济周刊研究员、汽车行业分析师张志勇的看法更乐观:虽然实际油耗还取决于许多因素,比如驾驶者的驾驶技术和水平,但油耗标识对厂商仍然有着一定的指导作用。毕竟,当油耗数据成为一种普遍现象或者法定的标准以后,没有公布数据的产品的销售肯定会受到影响的。而对于消费者也是有积极的意义的,毕竟公布的油耗标识比原来厂商自行公布的理论值有更加实际的参考价值。本报记者 何霄

  政府声音

  针对消费者关心的油耗标识情况,记者采访了工信部装备工业司汽车处――

  油耗标识需要全社会合力

  工信部的首批轻型汽车燃料消耗量公告引起了读者的广泛关注。燃油标识出台的目的与标识上油耗的数据来源更让消费者关心。

  ■按照国标测油耗

  针对读者关心的问题,记者电话联系了工信部装备工业司汽车处。在联系该处处长钱明华未果的情况下,该处一位工作人员就燃油标识向记者进行了解释。她告诉记者,“向社会公布轻型汽车燃料消耗量,目的就是为了通过这种强制标明油耗的方法,来推动整个社会的节能减排意识,鼓励汽车厂家研制并采用更加节能环保的新技术。”该名工作人员说,工信部专门制定了《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》,并在2009年以工信部第50号公告形式进行宣布。

  “在《轻型汽车燃料消耗标示管理规定》中非常明确地说明了我们公布的汽车燃油消耗量的来源。”她表示,“生产企业和进口汽车经销商,都要按照统一的标准进行检测并经专业的检测机构认可,上报给我们,我们就可以公布。”她所说的统一标准在《规定》中有详细的说明――GB/T19233《轻型汽车燃料消耗量试验方法》。

  ■八家机构检测油耗

  而针对消费者所关心的由哪些检测机构来检测这些数据,她说,“工信部产业政策司发布的关于汽车产品公告的文件中,有一个附件四,那里列举的8个检测机构都是我们认可的、有能力检测的专业机构。消费者可以在工信部的网站上,点击产业政策司就能找到这份文件。”在她的指点下,记者找到了这份文件,其附件四上显示有八家检测机构:国家轿车质量监督检验中心;国家汽车质量监督检验中心(长春);国家汽车质量监督检验中心(襄樊);国家机动车质量监督检验中心(重庆);国家客车质量监督检验中心;国家消防装备质量监督检验中心;国家工程机械质量监督检验中心;国家机动车产品质量监督检验中心(上海)。

  ■企业违规将被处罚

  关于数据真实性的问题,这位工作人员表示,“我们的本意是推动节能减排意识,鼓励节能技术。任何一个事情都不是一蹴而就,燃油标识才刚刚开始实行,需要逐步的完善和成熟。同时也需要整个社会来共同做好这件事情,我们欢迎消费者对此进行监督,如果发现有数据不符的情况,我们将会对有关企业按规定进行处理。”

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