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澳门新萄京娱乐场网站二〇一三年完结联合,3

文章作者:澳门新萄京娱乐场网站 上传时间:2019-10-21

丰田汽车公司2009财政年度全球范围内的汽车总产量或将升至640万辆,这正是大众2011年完成收购保时捷之后的产量预期。      30亿

30亿欧元的协同效应

德国当地时间8月13日,大众汽车集团宣布已与保时捷就合并成一家新的汽车集团达成了综合协议,大众将出价40亿欧元收购保时捷,双方的合并将在2011年完成。届时,一家拥有十大品牌的年产640万辆的汽车集团将正式诞生。

大众收购保时捷一事终于在德国时间上周五落定,一个年产640万辆汽车、员工人数超过40万人的汽车集团应运而生,这也意味着,大众集团离超越丰田汽车坐上全球第一大汽车制造商的宝座更进一步。

在经历了长时间拉锯战之后,保时捷终于完全纳入大众品牌家族。

  丰田汽车公司2009财政年度全球范围内的汽车总产量或将升至640万辆,这正是大众2011年完成收购保时捷之后的产量预期。    

8月13日,德国大众汽车集团监事会批准了关于与保时捷共同组建由大众汽车集团领导的汽车集团公司的综合协议,标志着大众并购保时捷一案已成定局,一家年产量为640万台、拥有十大汽车品牌的大型汽车集团即将成立。

新公司或起名“汽车联盟”

今年底之前,大众汽车将首先支付约33亿欧元收购保时捷42%的股份,整个合并交易有望于2011年完成。合并交易完成后,保时捷仍为一家独立公司。

8月1日,大众汽车集团以44.9亿欧元购买了保时捷控股余下的50.1%的股份。这一数字比之前双方预计的44.6亿欧元多出0.3亿欧元。由于此前大众集团已经持有保时捷控股49.9%的股权,因此本次收购之后,保时捷成为大众旗下新增的第12个品牌。

  30亿欧元的协同效应

根据协议,大众汽车集团到2009年底将先期持有保时捷公司42%的股份,家族股东将把萨尔茨堡保时捷控股公司的汽车销售业务出售给大众汽车集团。

大众汽车集团监事会在上周四的特别会议上,批准了关于与保时捷共同组建由大众汽车集团领导的汽车集团公司的综合协议。保时捷公司的监事会也已经批准了两家公司合并的原则性文件。综合协议的批准,标志着一家旗下拥有10个强大品牌汽车集团的创建已成定局。

2011年完成合并

大众董事长文德恩表示,该交易将使原先需缴纳的15亿欧元税款得以免除,并让大众通过加速吸纳保时捷建立多品牌帝国,推动2018年销量突破千万辆,达到世界第一。

  8月13日,德国大众汽车集团监事会批准了关于与保时捷共同组建由大众汽车集团领导的汽车集团公司的综合协议,标志着大众并购保时捷一案已成定局,一家年产量为640万台、拥有十大汽车品牌的大型汽车集团即将成立。

计划的最终目标是实现保时捷汽车控股有限公司与大众汽车集团的合并,预期合并将在2011年期间完成。

根据协议,大众汽车集团到2009年底将先期持有保时捷公司42%的股份,家族股东将把萨尔茨堡保时捷控股公司的汽车销售业务出售给大众汽车集团。计划的最终目标是实现保时捷汽车控股有限公司与大众汽车集团的合并。预期合并将在2011年期间完成,但届时将需要得到两家公司股东的批准。保时捷将成为大众的第十个品牌,但同时将继续作为一家独立的公司,总部仍然设在祖芬豪森(Zuffenhausen)。合并原则的具体实施细节将在未来几周内正式出台。

14日,大众中国公司公布了大众集团与保时捷共同达成的综合协议内容,并表示将在未来几周确定合并交易的执行细节。

分析人士认为,尽管保时捷眼下的日子并不好过,然而,作为豪华车制造商,尤其是对于在中国市场占有大量市场份额的大众汽车来说,它在未来必定发挥超出预期的能量。

  根据协议,大众汽车集团到2009年底将先期持有保时捷公司42%的股份,家族股东将把萨尔茨堡保时捷控股公司的汽车销售业务出售给大众汽车集团。

第一步,保时捷汽车控股有限公司计划将其持有的大众汽车认股权全部出售给卡塔尔,卡塔尔行使认股权后,将成为大众汽车集团第三大核心股东。

而来自海外媒体的报道称,联合以后的集团公司很有可能将起名为“汽车联盟”(Auto Union),并将由大众CEO Martin Winterkorn领导。

根据协议,作为合并第一步,保时捷公司将其持有的大众汽车认股权全部出售给卡塔尔投资机构,这些谈判已经进入深层阶段。

大众完购保时捷

  计划的最终目标是实现保时捷汽车控股有限公司与大众汽车集团的合并,预期合并将在2011年期间完成。

与此同时,保时捷将寻求它的贷款银行支持已经商定的概念,以进一步保障它的财务稳定性,并将与这些银行谈判商定新的融资结构。

大众40亿欧元收购保时捷

与此同时,保时捷将继续寻求贷款银行的支持,并将与这些银行谈判商定新的融资结构。

在此次交易中,大众汽车以44.9亿欧元购买了保时捷控股余下的50.1%的股份,这一数字比之前双方预计的44.6亿欧元多出0.3亿。至此大众汽车持有保时捷控股的全额股份,保时捷成为大众旗下全资子品牌。

  第一步,保时捷汽车控股有限公司计划将其持有的大众汽车认股权全部出售给卡塔尔,卡塔尔行使认股权后,将成为大众汽车集团第三大核心股东。

在已完成的全面尽职调查和估值过程中,整个公司的估值为124亿欧元,其中考虑到了预期的协同效应。在此估值基础上,同时计入保时捷的债务后,预计大众汽车集团将为上述42%的股权支付约33亿欧元。

作为合并的第一步,保时捷计划将其持有的大众汽车认股权全部出售给卡塔尔。这些谈判已经进入深层阶段,谈判的成功将是实现组建汽车集团公司目标的一个关键步骤。而卡塔尔行使认股权后,将成为大众汽车集团第三大核心股东。

接下来,大众汽车计划在明年上半年发售新的优先股,用以筹集投资保时捷公司的资金,并同时保持自己的评级。根据交易价格计算,保时捷旗下汽车部门的总价值为124亿欧元。

大众集团计划在2018年前超过通用汽车公司和丰田汽车公司,成为全球第一大汽车制造商的决心。文德恩认为保时捷的加入将有利于这一目标的加速实现。

  与此同时,保时捷将寻求它的贷款银行支持已经商定的概念,以进一步保障它的财务稳定性,并将与这些银行谈判商定新的融资结构。

根据综合协议,保时捷将作为一家独立的公司,总部设在祖芬豪森,同时保留它的独立结构,大众认为这符合其一贯分散的品牌管理结构,更有利于发挥不同品牌的协同效应。

如果这些谈判取得成功,而且卡塔尔行使了认股权,到2009年底,大众汽车集团将拥有保时捷公司42%的股份。根据已完成的估值,预计大众汽车集团将为上述42%的股权支付大约40亿欧元。

下一步,保时捷的家族股东将把其掌控的欧洲最大的汽车贸易公司出售给大众汽车,该公司最新的汽车销量为474000辆,其认定价值是35.5亿欧元。对于该汽车销售业务的出售将于2011年开始。交易完成之后,该公司仍将保留其现有的管理结构,保时捷家族将继续在公司的管理机构中任职。

根据协议,保时捷控股将获得约44.9亿欧元的现金和股份。同时,保时捷控股将从间接持有的保时捷汽车股份有限公司股份中分得红利,并分享50%的净协同效应,此项加速整合带来的协同效应共计约3.2亿欧元。

  在已完成的全面尽职调查和估值过程中,整个公司的估值为124亿欧元,其中考虑到了预期的协同效应。在此估值基础上,同时计入保时捷的债务后,预计大众汽车集团将为上述42%的股权支付约33亿欧元。

保时捷加盟后,大众集团在高端市场的地位将得到进一步提升。在整合保时捷魏斯萨赫研发中心,以及萨尔茨堡保时捷控股公司盈利水平极高的汽车销售业务后,大众汽车集团的盈利水平将进一步增加。

合并后股东权益的具体构成尚未最后确定,但是,可以肯定的是,保时捷和皮耶希两大家族股东将继续作为大众汽车集团的最大股东,德国下萨克森州将继续作为大众汽车集团的第二大股东。

保时捷家族将出售贸易公司的大部分收入用于增加保时捷汽车控股有限公司普通股的资本金,增资将在与大众汽车合并之前完成。在增加普通股资本的同时,还将新发保时捷汽车控股有限公司的优先股。在此之后,获得财务稳定的保时捷汽车控股有限公司将与大众汽车集团合并,从而完成两家公司合并的最后一步。

文德恩表示,除资本层面,双方还将在产品开发、采购及生产成本方面协同合作,这将进一步提升双方在华产品的竞争力。他指出,大众汽车与保时捷的合作共赢之路终于明朗,更进一步的合作将大大增强双方的实力。

  根据综合协议,保时捷将作为一家独立的公司,总部设在祖芬豪森,同时保留它的独立结构,大众认为这符合其一贯分散的品牌管理结构,更有利于发挥不同品牌的协同效应。

大众汽车首席财务官Hans Dieter Poetsch上周五在新闻发布会上公开表示,公司预计收购保时捷的交易将带来总计30亿欧元左右的协同效应。“大众汽车的营运利润将通过协同效应每年增加7亿欧元左右。”

冲刺全球第一大汽车制造商

此前,大众集团和保时捷曾在7月宣布了一项交易计划,内容是大众汽车将以80亿欧元的价格全额收购保时捷,而根据上述计划,在合并成立的新集团中,保时捷和皮耶希家族将持有50%的股份,德国下萨克森州将持股10%,卡塔尔投资局则将持股19.9%。此外,卡塔尔投资局还将收购大众汽车17%的股份,从而成为该公司第三大股东。

澳门新萄京娱乐场网站,在大众集团的支持下,保时捷计划将生产线从5条增至7条,在2018年之前将销量提高到20万辆。保时捷2011年全球产量共计127793辆,同比增长34%,其中卡宴的产量最高,达到62004辆,同比增长57%。

  保时捷加盟后,大众集团在高端市场的地位将得到进一步提升。在整合保时捷魏斯萨赫(Weissach)研发中心,以及萨尔茨堡保时捷控股公司盈利水平极高的汽车销售业务后,大众汽车集团的盈利水平将进一步增加。

全球第一面临考验

大众汽车集团表示,与保时捷合并后将出现一个年产640万辆汽车、员工人数超过40万人的汽车集团公司。2008年,大众集团的销量为623万辆,排名全球第三位,排名前两位的丰田和通用的销量分别达到897.2万辆和835万辆,保时捷在08财年的销量为9.8万辆。但是,在经历了持续大幅下滑后,今年上半年,丰田汽车的销量下滑至356.4万辆,通用的销量也降至355.27万辆,大众则以5%的较小下滑幅度保持了310万辆的销量,与丰田的差距缩小到仅有46万辆。

据外电报道,大众汽车集团董事会主席马丁·文德恩(Martin Winterkorn)将成为保时捷旗下汽车部门的首席执行官,9月15日正式上任;波什将出任该部门的首席财务官。

此外大众利用自身优势打通保时捷与其他子品牌的联合项目也在有条不紊地进行。有消息称,从今年秋天起,大众汽车将在其德国下萨克森州奥斯纳布吕克工厂投产保时捷Boxster等车型。目前该工厂已经为部分保时捷车型提供车身框架。

  大众汽车首席财务官Hans Dieter Poetsch上周五在新闻发布会上公开表示,公司预计收购保时捷的交易将带来总计30亿欧元左右的协同效应。“大众汽车的营运利润将通过协同效应每年增加7亿欧元左右。”

在收购保时捷之后,按照大众集团的规划,将出现一个年产640万辆汽车、员工人数超过40万人的汽车集团公司。“现在,我们的实力空前强大,完全具备了成为汽车业内的头号制造商的条件。”大众集团董事长文德恩8月13日表示,在他看来,大众汽车实现全球第一的计划将大幅度提前,而不用等到2018年。

而就在与保时捷达成合并综合协议后,文德恩做了明确的表态:“携手努力,成为全球第一大汽车制造商”。并表示,“今天,大众汽车和保时捷为我们共同的未来迈出了决定性的一步。现在,我们的实力空前强大,完全具备了成为汽车业内的头号制造商的条件。”

加速冲顶

文德恩同时承诺保时捷的独立性,“保时捷品牌将在大众多品牌战略下继续成功运营发展,保时捷将会保留自己的独特品牌身份并且独立运作,就像大众集团旗下其他品牌一样。”

  全球第一面临考验

今年上半年,丰田汽车蝉联全球销量冠军,它在全球范围内售出了356万辆汽车,较上年同期减少26%。紧随丰田排名第二的依然是通用汽车,上半年的销量共计355辆,由于中国市场的强劲需求,通用甚至在今年第二季度以194万台的销量,超过丰田的180万台。

据介绍,合并后两家公司的产品线高度互补,协同效应显著。保时捷的加盟将使大众在高端市场的地位得到极大的提升。魏斯萨赫研发中心的加入将使大众集团在创新领域的领导地位得到进一步的巩固。此外,保时捷控股公司的足迹遍布13个东欧国家和5个西欧国家以及中国,它在零售方面的实力也成为大众汽车集团市场成功中不可或缺的伙伴。

文德恩曾经在2008年初对外公布了十年计划,即在销售和利润率两方面超越丰田汽车和通用汽车,成为业内老大。然而,在席卷全球的金融危机面前,大众的冲顶之梦非但没有被击碎,反而因为通用的破产和丰田的下滑加快了大众汽车“夺冠”的脚步。

7年拉锯战

  在收购保时捷之后,按照大众集团的规划,将出现一个年产640万辆汽车、员工人数超过40万人的汽车集团公司。“现在,我们的实力空前强大,完全具备了成为汽车业内的头号制造商的条件。”大众集团董事长文德恩8月13日表示,在他看来,大众汽车实现全球第一的计划将大幅度提前,而不用等到2018年。

然而,随着通用汽车重组的完成,特别是欧宝等品牌的出售,通用将不再对丰田形成竞争,真正的较量将来自于大众与丰田。

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澳门新萄京娱乐场网站二〇一三年完结联合,33亿并购Porsche。大众中国公司相关人士认为,大众汽车之所以没有在金融危机中受到严重打击,主要得益于依靠长期积累的技术优势以及稳健的发展战略。

大众集团100%控股保时捷也让双方长达7年的拉锯战终于落下帷幕。

澳门新萄京娱乐场网站二〇一三年完结联合,33亿并购Porsche。  今年上半年,丰田汽车蝉联全球销量冠军,它在全球范围内售出了356万辆汽车,较上年同期减少26%。紧随丰田排名第二的依然是通用汽车,上半年的销量共计355辆,由于中国市场的强劲需求,通用甚至在今年第二季度以194万台的销量,超过丰田的180万台。

上半年大众集团的销量仅下降5%,共计310万辆,与丰田的差距进一步缩短。按大众集团的说法,受旧车更换激励计划的刺激,大众汽车今年的经营状况可能会好于预期。“公司今年能把销量下降幅度控制在5%。”大众汽车执行副总裁Detlef Wittig表示。

今年上半年,大众汽车在全球乘用车市场内所占的份额增加到12.0%,去年同期这一数据仅为9.9%。虽然只卖出310万辆车,但是同比仅下滑了5.1%,并赚得了7亿美元的净利润。

2005年保时捷于二级市场分步少量收购大众股票,到最终购入大众8.27%股份成为其最大单一股东。到2008年,保时捷持有大众汽车将近四分之三的股份。

  然而,随着通用汽车重组的完成,特别是欧宝等品牌的出售,通用将不再对丰田形成竞争,真正的较量将来自于大众与丰田。

金融危机对大众的打击远远小于丰田,特别在德国和中国两个市场上的坚挺,保证了大众今年第二季度虽然净利润锐减,但是依然保持盈利。

相比之下,丰田和通用的销量同比下滑分别为26%和21.8%。目前排在全球第三位的大众与“老大”丰田汽车的销量差距从2008年上半年的155万辆减少到今年同期的46.3805万辆,与排名第二的通用汽车的销量差距则由120多万辆缩短为40多万辆。

然而2009年年初,金融危机导致保时捷亏损巨大,不仅背负100亿欧元的债务,还被大众抓住机会发起反向收购。2009年12月,大众出资39亿欧元获得了保时捷49.9%的股权。

  上半年大众集团的销量仅下降5%,共计310万辆,与丰田的差距进一步缩短。按大众集团的说法,受旧车更换激励计划的刺激,大众汽车今年的经营状况可能会好于预期。“公司今年能把销量下降幅度控制在5%。”大众汽车执行副总裁Detlef Wittig表示。

根据大众汽车集团发布的数据,该集团第二财政季度净利润锐减83%,下滑至2.83亿欧元,上年同期实现净利润16.4亿欧元。第二季度运营利润下降56%,至9.28亿欧元,上年同期为21.2亿欧元。与大众相反,丰田汽车在截至今年6月底的财政季度中,净亏损778.2亿日元。

对巴西、中国等新兴市场的重视不仅规避了金融危机给大众汽车带来的风险,而且获得了宝贵的跃升先机。中国是大众汽车全球最大的市场,今年上半年大众汽车20%的销量来自中国,而北美市场销量仅占其全球销量的7%。

就在业界认为大众收购保时捷志在必得的时候,2011年2月24日保时捷因涉嫌市场操纵、违反信托、信用欺诈接受调查。此消息传出后,保时捷股价跌幅超过了10%,市值缩水9亿多英镑。保时捷方面也曾表示,由于检方很可能在2012年之前无法对保时捷进行最终的裁定,原定于2011年完成的保时捷与大众的合并计划将延迟,直到其法律与税务问题得到解决。

  金融危机对大众的打击远远小于丰田,特别在德国和中国两个市场上的坚挺,保证了大众今年第二季度虽然净利润锐减,但是依然保持盈利。

值得注意的是,丰田的业绩正在开始好转。按照该公司的预计,截至2010年3月份的全年净亏损或为4500亿日元,比先前预计的净亏损5500亿日元有所好转。

大众汽车的强劲势头令业界对其充满信心,而无论是接下来保时捷魏斯萨赫研发中心的加入,还是对保时捷在萨尔茨堡那家盈利水平极高的汽车销售公司实施并购,都将使大众的称霸目标如虎添翼。

然而这一事件并未对双方的融合进程造成实质性的延误,2011年3月3日大众汽车集团宣布完成对萨尔茨堡保时捷控股公司的收购。该公司位于奥地利萨尔茨堡,为欧洲最大汽车贸易公司,售价约为33亿欧元。这被认为是大众收购保时捷计划中较为关键的一步。

  根据大众汽车集团发布的数据,该集团第二财政季度净利润锐减83%,下滑至2.83亿欧元,上年同期实现净利润16.4亿欧元。第二季度运营利润下降56%,至9.28亿欧元,上年同期为21.2亿欧元。与大众相反,丰田汽车在截至今年6月底的财政季度中,净亏损778.2亿日元(合8.16亿美元)。

《朝日新闻》近期的报道表明,丰田汽车公司2009财政年度全球范围内的汽车总产量或将升至640万辆,这正是大众2011年完成收购保时捷之后的产量预期。

文德恩认为:“新的汽车集团公司将有10个强大而独立的品牌,现在我们的实力空前强大,完全具备了成为汽车业内头号制造商的条件。通过与保时捷的合并,将进一步提升大众汽车集团的品牌价值。”

今年7月5日,大众与保时捷达成一致,以44.6亿欧元现金外加一股大众普通股收购保时捷。8月1日,大众汽车集团最终以44.9亿欧元购买了保时捷控股余下的50.1%的股份。这一数字比之前双方预计的44.6亿欧元多出0.3亿欧元。保时捷成为大众旗下全资控股子品牌。

  值得注意的是,丰田的业绩正在开始好转。按照该公司的预计,截至2010年3月份的全年净亏损或为4500亿日元,比先前预计的净亏损5500亿日元有所好转。

丰田的好转得益于,丰田新总裁丰田章南上台之后,丰田大幅度削减成本的举措,以及重新设计的节能型汽车普锐斯的畅销,丰田首先将在日本本土收复失地,丰田估计日本的“旧车换现金”计划将该公司汽车销量增加了3万-3.2万辆。

甚至分析师认为,按照大众汽车今年的发展速度,超越丰田成为世界第一,不需要等到2018年。

保时捷暂不国产

  《朝日新闻》近期的报道表明,丰田汽车公司2009财政年度全球范围内的汽车总产量或将升至640万辆,这正是大众2011年完成收购保时捷之后的产量预期。

不仅如此,丰田在其最大的市场北美市场的销售也开始好转,虽然,丰田在美上半年的销量下滑11%,至174872辆,但降幅小于6月份的31.9%。

2011年保时捷全球销量118867辆,同比增长22.2%,销量的增长推动其全年销售额同比增长18%至109亿欧元 ,营业利润同比增长22%至20.45亿欧元。该年度保时捷在欧洲的销量为41546辆,同比增长10.8%,其中在德国的销量为14959辆,同比增长13.2%;在北美的销量为31237辆,同比增长12.4%,其中在美国的销量为29,023辆,同比增长14.6%;在亚洲的销量为42971辆,同比增长44.0%,其中在中国的销量为24340辆,同比增长64.6%。

  丰田的好转得益于,丰田新总裁丰田章南上台之后,丰田大幅度削减成本的举措,以及重新设计的节能型汽车普锐斯的畅销,丰田首先将在日本本土收复失地,丰田估计日本的“旧车换现金”计划将该公司汽车销量增加了3万-3.2万辆。

值得注意的是,北美市场将成为对大众问鼎世界第一最大的考验,由于金融危机的影响,大众开拓北美市场的计划一度搁浅,即使收购了保时捷,大众也只能增加保时捷在13个东欧国家和5个西欧国家以及中国的网络,而在北美市场仍然没有实质进展。

尽管目前中国汽车市场并不景气,但超豪华品牌逆势上扬、SUV车型受热捧却是不争的事实。据悉,保时捷2011全球销量的增长主要依靠卡宴SUV推动,卡宴去年全球销量为59873辆,同比增长49%。

  不仅如此,丰田在其最大的市场北美市场的销售也开始好转,虽然,丰田在美上半年的销量下滑11%,至174872辆,但降幅小于6月份的31.9%。

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去年,大众汽车在中国的市场占有率突破20%,利润占比达30%-35%,将保时捷收入囊中的大众汽车怎会放过如此良机?

  值得注意的是,北美市场将成为对大众问鼎世界第一最大的考验,由于金融危机的影响,大众开拓北美市场的计划一度搁浅,即使收购了保时捷,大众也只能增加保时捷在13个东欧国家和5个西欧国家以及中国的网络,而在北美市场仍然没有实质进展。

此外,随着国内豪华车市场竞争的激烈,品牌定位高于奥迪、奔驰、宝马的保时捷显然是助力大众成为全球最大汽车制造商的及时雨。

  本报记者 何芳 北京报道

中国经济时报记者了解到,目前为止,该收购对保时捷在中国的业务并未产生影响,保时捷汽车的进口车业务将继续由保时捷中国贸易有限公司负责。保时捷暂时也没有明细的国产计划。然而产能对于进口车在中国市场发展的制约对保时捷同样存在。

(编辑:hhauto

业内人士认为,保时捷迟早要国产,这是时间问题。此外,从零部件采购体系角度来看,保时捷与奥迪有很多共通之处。在海外,大众已经打通了两者之间的平台。有消息称大众计划在2014年推出一款保时捷SUV。该车型采用模块化纵向平台MLB,与奥迪Q5共平台。因此不排除大众在中国市场也采用这种方式。他还指出,由于保时捷受众范围毕竟有限,产量不需要很大,因此未来如果启动国产,由于其可与奥迪共享平台,或不需要建新工厂。

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